離别皇帝的懷抱

原帖由 JT4686 於 2009-9-24 15:02 發表
會不會是續牌費及保險問題所以不死龍蘭不能跑公路

不過可笑既係 , 早前 K 廠係有續命蘭跑 258D  

莫講話你地 K 廠 , 我果邊都一樣有續命車係深宵時份跑公路 , 仲要係一個星期有好幾日都係咁...  

係咪調返大西北呢?

原帖由 AD18 於 2009-9-24 16:30 發表

不過可笑既係 , 早前 K 廠係有續命蘭跑 258D  

莫講話你地 K 廠 , 我果邊都一樣有續命車係深宵時份跑公路 , 仲要係一個星期有好幾日都係咁...  

續命車在冇做生意情況下可以跑公路的

原帖由 FD_8592 於 2009-9-24 08:34 發表
忽發奇想.K 廠為左要容納多D新車,D 舊車都係回饋番比屯廠好D...果D 續牌蘭/龍都係屯門/元朗適合D

除左4824 之外,有冇車係由U 轉K 再轉番U 呢?

其實批老爺車跑新田公路 / 吐露港公路都唔錯,
因為果度以平路為主, 對巴士之損耗應該較小.

前排坐 EZ8538 @ 81 (頂閘) 上大埔道往沙田方向,
部車上到大埔道差唔多最高點o既時候, 懷疑水滾,
車長熄左部車, 等陣再開, 結果行得返.

過幾日之後坐中 FD8502 @ 81 (頂閘) 上大埔道往沙田方向,
當部車經過大埔道最高點之後, 懷疑因水滾,
車長於落大斜o既時候按 N 波來行駛, 似乎係想降低水溫
去到大圍果陣輕腳俾油, 車速頗慢

所以我覺得 AL 根本唔適合頂閘上大埔道, 但係沙田廠就偏偏成日都派 AL 行 81

原帖由 GK2671 於 2009-9-24 23:26 發表
其實批老爺車跑新田公路 / 吐露港公路都唔錯,
因為果度以平路為主, 對巴士之損耗應該較小.

前排坐 EZ8538 @ 81 (頂閘) 上大埔道往沙田方向,
部車上到大埔道差唔多最高點o既時候, 懷疑水滾,
車長熄左部車, 等陣再開, ...

用N波黎行斜路, 係非常危險架喎...
81在沙廠黎講, 算係比較多AL行走的路線
批車既車齡都比較高, 根本就唔太適合日日行大斜..

原帖由 JE1262 於 2009-9-24 23:02 發表


續命車在冇做生意情況下可以跑公路的

小弟見過幾次續命車係深宵時份跑 N270
上星期六晚先見完架 FB9897 跑完粉嶺公路準備入太和

原帖由 AD18 於 2009-9-24 23:59 發表

小弟見過幾次續命車係深宵時份跑 N270
上星期六晚先見完架 FB9897 跑完粉嶺公路準備入太和

哈哈, 你咪話啦
上個星期我在創紀日光日白見FD6118行258D

原帖由 JE1262 於 2009-9-25 00:03 發表


哈哈, 你咪話啦
上個星期我係創紀日光日白見FD6118行258D

聽講 K 廠果邊有通告講明架車係唔跑得快速公路喎  

原帖由 AD18 於 2009-9-25 00:04 發表

聽講 K 廠果邊有通告講明架車係唔跑得快速公路喎  

其實K廠現在冇辦法的了
因為我地既主要士啤車如一些黃柱AD同埋FP牌AL近乎調走晒
黃柱AD同埋FP牌AL可跑快速公路, 但FE,FF,FH 既AL, AD不可
若禁令依照要跟足的話, 除左用車方面更緊張外, 如公路線唔用得士啤車外
車務姐, 派車人員亦會受壓力,
因為唔用得士啤車就會變左用d有掛牌既車,
掛牌車在月驗後/大洗後擺廠, 通常第2日就會出走
於是有些不想日日裝拆牌, 錫自己車既掛牌車長就會寫簡便報告要求取回掛牌
從而加大了派車人員的壓力

擺廠車, 尤其係S車, 出走率高,
禁令+冇士啤車=惡性循環