其實215X、13X及224X路線可否取消曲街站呢？

原帖由 cong 於 2009-9-24 00:45 發表


11X + 14 + 15 + 93K 聯合班次肯定做到10分鐘, 我就覺得冇理由因為要就呢班客快十幾分鐘搞到油尖客陪你塞餐飽, 佢地落左車 CUT 返出去仲要塞...

13X / 215X / 224X 咁樣 CUT 黎 CUT 去唔單只影響去油尖乘客, 亦都 ...

我唔係講班次,係講行車時間
如果我係講班次,早繁淨係11X都10分鐘一班啦

原帖由 gn3509 於 2009-9-24 12:47 AM 發表
我唔係講班次,係講行車時間
如果我係講班次,早繁淨係11X都10分鐘一班啦

我相信坐215X在典街下車的乘客，唔會咁多人去曲街吧
相信多數人都要行一段時間去返紅磡吧。
就算唔坐215X，坐15號，行車時間久了但落車步行的時間少了，實際上差不了多少。
另外，215X行埋去曲街站都會塞一段時間，繁忙時間去曲街的乘客著數更加少。

剛才看到B3板，才想起215X是有取消過分站，尖沙咀碼頭
這個分站的需求明顯比曲街高好多好倍，對乘客的影響更大都取消
相信取消曲街站，只看有關部們有沒有決心去做

原帖由 superay 於 2009-9-24 01:01 發表


我相信坐215X在典街下車的乘客，唔會咁多人去曲街吧
相信多數人都要行一段時間去返紅磡吧。
就算唔坐215X，坐15號，行車時間久了但落車步行的時間少了，實際上差不了多少。
另外，215X行埋去曲街站都會塞一段時間，繁忙時間去 ...

你段回覆引伸出一個有趣問題,
如果15係咁好,
點解啲人寧願比多啲錢都要搭215X曲街落行落去呢?
諗住行多幾步當晨運乎?

原帖由 gn3509 於 2009-9-24 01:07 AM 發表

你段回覆引伸出一個有趣問題,
如果15係咁好,
點解啲人寧願比多啲錢都要搭215X曲街落行落去呢?
諗住行多幾步當晨運乎?

因為坐215X的確係著數了，雖然著數了的程度根本唔多

(錯誤)另外我懷疑15號有熱車可能係乘客卻步的一個原因
雖然我都愛坐熱車，但迫熱車的話，唔會太多乘客想。(/錯誤)

[ 本帖最後由 superay 於 2009-9-24 01:25 編輯 ]

原帖由 superay 於 2009-9-24 01:15 發表


因為坐215X的確係著數了，雖然著數了的程度根本唔多
另外我懷疑15號有熱車可能係乘客卻步的一個原因
雖然我都愛坐熱車，但迫熱車的話，唔會太多乘客想。 ...

朝早15個個站都大上大落
由觀塘上車去到紅磡,閒閒地八九個字唔少得
215X塞埋車再行路都快最少兩個字
而且,15一年半前已經全冷

原帖由 gn3509 於 2009-9-24 01:20 AM 發表

朝早15個個站都大上大落
由觀塘上車去到紅磡,閒閒地八九個字唔少得
215X塞埋車再行路都快最少兩個字
而且,15一年半前已經全冷

謝謝指正.

原帖由 gn3509 於 24/9/2009 01:20 發表

朝早15個個站都大上大落
由觀塘上車去到紅磡,閒閒地八九個字唔少得
215X塞埋車再行路都快最少兩個字
而且,15一年半前已經全冷

聽你咁講，繁時有必要開一條半直通版嘅 15，
無 215X 咁快，但至少無 15 咁流水先。

其實曲街果站約在五年前因為道路工程而一度取消，
對於不少 215X 常客的確為一種德政。

不過因為曲街落車乘客有一定需求，所以工程完工後，被迫重開該站。

原帖由 238X 於 2009-9-24 01:26 發表


聽你咁講，繁時有必要開一條半直通版嘅 15，
無 215X 咁快，但至少無 15 咁流水先。

現實上 11X 往紅磡的定線早己成為半直通的 15 號。
只是無人願意乘坐 11X 在土瓜灣一帶進行流水式作業，因而直用 215X。

所以出現真正的 15X，正確上要連所有土瓜灣也一併取消，由觀塘直達紅磡，
這樣的定線，老實說是不可行的。