有一個組織在近期發起南區鐵路全線興建在地底的簽名運動

即係同0個班所謂0既衛道之士一樣 攪完一大輪損人不利己0既事之後
拍拍個屁股就可以溜之大吉又唔會有人插佢0個0的啦...

不過如果真係鬧得上去的話
睇怕南區居民0的怨氣會倍數上0架喇
(而家已經要等到2014先有東段 鴨利洲出金鐘
再攪一攪又唔見幾十億同幾年 鴨利洲幾個舊村都差唔多係時候翻修/重建囉...)

不明為何南區居民努力爭取南港島線多年,
終於要到番黎喇
點知依家用全香港公帑起的南港島線,
又比同一批人反對

的確, 建築南港島線的 external cost 影響到居民
但係佢地又有無諗過 external benefit?
唔通要佢地因為南港島線而樓價升左,
要將差價比番港鐵?

將鐵路起係地面, 香港已經有好多例子
當中亦都有經過人煙稠密的地區
如果因為呢一小撮人而要香港仔+黃竹坑+鴨俐洲+海馬公園遊客等,
要全香港人付鈔,
我覺得完全唔值得

原帖由 Eddie 於 2009-9-26 22:33 發表


其實而家馬鐵同西鐵以重鐵建造d噪音都唔嚴重
將來南港島線應該會更好

他們有沒有forum或email? 有我就以馬鞍山站上居民現身說法,
現在港鐵的軌道隔音技術好到你只會聽到路上的汽車聲, 根本就聽不到列車開動和煞車聲.

原帖由 lsc04d11 於 2009-9-26 15:52 發表
影響景觀只是表面東西.
重點是影響樓價..

愚問:

鄰近鐵路車站的物業,樓價不是應該會上升嗎?

業主不是應該高興嗎?為甚麼他們要反對?

Thx.

原帖由 chhfung 於 2009-9-27 08:59 發表
不明為何南區居民努力爭取南港島線多年,
終於要到番黎喇
點知依家用全香港公帑起的南港島線,
又比同一批人反對

的確, 建築南港島線的 external cost 影響到居民
但係佢地又有無諗過 external benefit?
唔通要佢地 ...

咁而家出來反對的, 有唔少都唔係業主, 例如惠福道的院舍
南港島線唔係用公帑起的, 西港島線先至係
係政府將房署的黃竹坑邨地皮送俾港鐵發展,
然之後港鐵自己出錢起
雖然你可以話間接用左公帑, 但成本升跌唔會對政府收支有影響 (股息收入除外)

我覺得反對本身本身係有佢理由,
只不過而家出晒收地圖則先反就真係太遲,
而家先改的話, 個通車日期會延遲太多

塊地就已經袋左落袋, 11 位數字就差唔多賺硬,
起鐵路果度就梗係慳得就慳啦,
佢點會理你有噪音同景觀問題呢

[ 本帖最後由 Quanta 於 2009-9-27 13:13 編輯 ]

原帖由 Quanta 於 2009-9-27 13:07 發表
塊地就已經袋左落袋, 11 位數字就差唔多賺硬,
起鐵路果度就梗係慳得就慳啦,
佢點會理你有噪音同景觀問題呢

呢一點有保留

黃竹坑一帶已經有計劃改建成酒店區
假如鐵路嘈音嚴重的話 邊個會願意0係0個區住宿
(正如你樓下一日到黑都0係度叫賣 你0係樓上都住得唔舒服)
尤其鐵路嘈音可以比飛機嘈音仲要大仲要近民居
所以隔音工程一個做得唔好就影響深遠

景觀方面 一早0係規劃0個陣已經考慮埋
唔會係拍板之後先諗景觀變成點

[ 本帖最後由 JN6854 於 2009-9-27 17:02 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2009-9-27 02:56 發表


先唔好理幾時落成, 遲一年開工, 以"投標價格指數"走勢
成本就會增加十幾個百分點或以上

原本計劃的建造成本, 可能巳經大幅低估
再拖落去, 真係唔知成本會再增加幾多

我覺得反對唔緊要, 要反對, 要搞大, 大可以一 ...

學反高鐵既人話齋, 南港島線又貴又唔到中環
又唔係冇巴士小巴, 唔好洗過百億去起大白象啦

佢吔係話要可持續發展...
不過係economic need / social,cultural and health needs/ political needs
都好似冇幫助...
佢比我簽果時..
我睇睇..我話: 唔簽