班次令人咋舌的市區線

根本就係而家呢個時勢唔夠司機出事

成日唔夠人返搞到要收車 → 拉疏班次



聽d司機話而家d新人已經少, 但係果少少人入面仲要有d係捱唔到辛苦..

做果個幾月, 甚至幾日就唔撈.....

[ 本帖最後由 FT7052 於 2009-10-1 00:03 編輯 ]

原帖由 manlok 於 2009-9-30 23:45 發表
交番專營權出黎咪仲有陽光柏麗灣
九巴次次加價前都出黎恐嚇香港市民話交番個牌出黎話唔做架啦
下次佢想加價咪做個順水人情成就佢既夢想lor

好幾個板友都提出『交還專營權』呢個手法
但係我地又要諗有無隱憂0係裡面

1. 專營權規模
講實在 如果用當年收回中巴專營權比 港島同九龍+新界實在小巫見大巫
加上當年先左cut廿六條右cut(十)幾條再大刀闊斧cut剩蔗先「移交」城巴/新巴
唔似得九巴一玩0野的話成個專營權0既線放晒出0黎
(先暫時唔計佢連龍運都放)

2. 專營權條款
假如九巴真係選擇『交還專營權』的話 政府有無需要動用公帑去賠俾九巴?
呢個就要睇專營權條款有無相關規定 因為政府有時會有0的咁0野

3. 新營辦商
假如九巴真係一個玩0野『交還專營權』但係又唔肯賣車俾新營辦商 (當佢寧願賣埠都唔益人先算)
到時新營辦商去邊度搵一批車(不論新舊 一如當年城巴近乎由零開始)番0黎接手呢?
政府同車廠都未必籌措到足夠時間去做呢件事

或者仲有其他因素就要各板友一齊「腦震盪(brain-storming)」一下

原帖由 petcity 於 1/10/2009 01:15 發表
如果九巴交專營權出黎解決而家既問題
交得過

但有冇人寫到包單一定好過而家？唔係話交就交
你夠膽企出黎話冇問題，最好俾返原因，否則郁
d叫人交個權出黎，講就易，俾你接難唔難呢？
郁d咁講呢d晦氣話既人，佢做野，唔好寄望做到大 ...

唔係晦氣話咁簡單。

點交係一件事，而家只係表達一個立場，
實際細節當然係先討論協商，再出一套完整建議。

如果下下都話一刀切，梗係唔 work 啦...

原帖由 ksmbh 於 2009-9-30 22:53 發表


講笑咩,
交翻出黎咁載通剩返乜野業務?!
蝕錢線
有得開少部就開少班都係節流既方法
問題係監管部門有冇盡職監督遮

玩地產 lo
個個香港財團都玩地產...

原帖由 GX7205 於 2009-10-1 12:22 發表
講起40哩條線..真係不得不插咀一下..請見諒
朝朝8點25-30分係麗港城等車..咁岩走左班車真係慘..好多時都要等成25-30分鐘先開後車
有次仲離譜..我問站長幾時先肯開..佢答我個司機肚痛要遲開..
點知司機去完廁所出黎直 ...

我就比較好彩..
返石硤尾/觀塘,每次等40都唔會超過15分鐘
所以我都好少坐地鐵

40荔廠班人真係坐到驚
撞正架荔廠尾車,K廠頭車實會追到佢

原帖由 JN6854 於 2009-10-1 00:37 發表

好幾個板友都提出『交還專營權』呢個手法
但係我地又要諗有無隱憂0係裡面

1. 專營權規模
講實在 如果用當年收回中巴專營權比 港島同九龍+新界實在小巫見大巫
加上當年先左cut廿六條右cut(十)幾條再大刀闊斧cut剩蔗 ...

最大問題係根本香港無一套有效既制度去監管巴士服務,
整色整水話要優化服務、環保營運就多,
真係確保市民有車搭既制度就少之又少。

我會講九巴服務差, 對面海兩間公司服務都唔見得好,
好似經大會堂條3B, 又係日日唔同時間開車,
隔日班次咋舌到45分鐘一班；
又好似某兩條去九龍西既聯營西隧線,
橙色公司唔跟時間開車。

要舉例子, 最後既結論只會係天下烏鴉一樣黑,
換左公司, 真係會有好服務？

剛才我是想加分, 但好像是我操作有誤變成減分, 請諒, 因我不知怎樣可以改.

真係講得岩, 香港島間公司咪又一樣, 只係無人講, 要換公司, 係都換走周大福先, 天下烏鴉一樣黑, 正.

原帖由 kwyeung 於 2009-10-1 13:07 發表
又好似某兩條去九龍西既聯營西隧線,橙色公司唔跟時間開車。

要舉例子, 最後既結論只會係天下烏鴉一樣黑, 換左公司, 真係會有好服務？