南線非繁客量所見

原帖由 fishballkwok 於 2009-9-29 22:35 發表
我都知荃灣線同西鐵綫的性質唔同
但係西鐵綫比起荃灣線/觀塘線客量差得遠是
其實東鐵線同西鐵綫都係服務新界至九龍
點解客量同班次差別咁大呢??
就算係快速線都應該有d區內客
但係可惜西鐵綫新界西同輕鐵重疊左好多
...

你睇下西鐵係新界大西北的車站位置
點睇都無火車站咁就腳, 再加上新界東+新界北人口多,
道路亦較擠塞(獅隧/窩打老道)
新界西果邊路面情況比起新界東好得多 (前九鐵主席田北辰都有講過)
所以西鐵面對的競爭比起東鐵起碼多一截,
東鐵車程算慢之餘本地線車費亦都特平,
結果淨計本地客已有大約60萬
(呢度有個舊post有講合併前九鐵各線客量)

原帖由 fishballkwok 於 2009-9-29 22:35 發表
其實東鐵線同西鐵綫都係服務新界至九龍
點解客量同班次差別咁大呢??
就算係快速線都應該有d區內客
但係可惜西鐵綫新界西同輕鐵重疊左好多
...

東鐵綫淨係過境客量都多過西鐵綫總客量啦，你呢條問題係咪有啲不必要？

東鐵綫同西鐵綫兩條性質都唔同

東鐵綫通左車咁多年歷史悠久, 就算車站位置唔就腳, 市民一早習慣哂, 駁腳既車又好好賺
你睇粉嶺站同大埔站, 附近都唔算係d咩中心地帶, 出去多人聚腳既地方點都要行5-15分鐘
屯門站同天水圍站, 去多人聚腳既地方點都係要要行5-15分鐘

太差別太大? 一黎又有過境客, 二黎東鐵綫又成4-5間大學, 西鐵綫都係得2間..呢個因素都影響到!

估唔到我出呢個乘搭報告post,都有咁多討論
其實我只係見有幾多post話西鐵繁時好頂閘,好少提非繁
而咁啱尋日有機會,可以見証吓非繁既情況
是實西鐵又好難同荃灣線呢D黃金線比較
只不過以尋日所見,非繁客量算係唔錯咁解姐

可能被東涌綫 10 分鐘時段洗禮過兩年，
我覺得而家西鐵綫非繁 6 分鐘一班已經好密。

其實三條市區綫 (荃灣 / 觀塘 / 港島)
非繁都講緊 4 / 5 分鐘一班，相差真係不大。

原帖由 timewater 於 2009-9-30 00:12 發表
你睇粉嶺站同大埔站, 附近都唔算係d咩中心地帶, 出去多人聚腳既地方點都要行5-15分鐘

唔係呀
粉嶺站附近唔算係d咩中心地帶??

粉嶺站位置就係粉嶺市中心喎，
由粉嶺站行15分鐘已經到粉嶺邊皮嘅雍盛苑同和合石山腳

[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-9-30 16:13 編輯 ]

原帖由 fishballkwok 於 2009-9-29 22:35 發表
就算係快速線都應該有d區內客
但係可惜西鐵綫新界西同輕鐵重疊左好多
走左d區內客!

輕鐵同西鐵服務對象唔同，
西鐵站服務範圍有限，
短途客(如天水圍-元朗)冇可能全部坐西鐵，
長途客(如天水圍-屯門)就已經大部分走左去坐西鐵

原帖由 Sandyclay 於 2009-9-30 09:19 發表
是實西鐵又好難同荃灣線呢D黃金線比較

荃灣線客量有好多都係黎自觀塘線、東涌線、東鐵、西鐵客，
集中左幾條線嘅客，梗係勁

遲下東鐵過埋海、北港島線起好埋，荃灣線會少好多客

原帖由 Kaix 於 2009-9-30 16:36 發表



荃灣線客量有好多都係黎自觀塘線、東涌線、東鐵、西鐵客，
集中左幾條線嘅客，梗係勁

遲下東鐵過埋海、北港島線起好埋，荃灣線會少好多客 ...

5會少好多,,起碼佢都仲去到尖沙咀中心地帶, 做流水客都夠啦

原帖由 ahbong 於 2009-9-29 23:19 發表


東鐵綫淨係過境客量都多過西鐵綫總客量啦，你呢條問題係咪有啲不必要？

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