原帖由 3ASV196 於 2009-10-4 13:40 發表 
其實飛機同高鐵, 係好多地方都並存, 共有競爭性, 即使現在直通車, 2x 小時
上北京, 都會有人坐, 時間是其中一考慮, 不過同時亦唔係唯一的考慮....如高
鐵可以提供臥車, 訓一晚, 就可以到北京, 節省一晚房租, 亦同 ...
其實更簡單D黎講係一個乘車模式
係唔同大城市好似日本,歐洲都同時並存鐵路網,道路網,空運網,海路網
對唔同人已經有唔同身份個模式唔會一樣
日常上下班者
商務人仕
旅遊遊客
專貴客人
在所需時間相近時
日常上下班者所講求既可能會係舒適度同價格
如船運,巴士或平價鐵路
商務日仕或需在途中工作,或需要求準確的時間
如鐵路及航機
旅遊遊客 多模式但集中於平價路線
如船運,巴士
專貴客人要求較高,對途中服務有要求
如航機,鐵路
鐵路包含最大既客源範圍
能同時提供不同水平服務
再者
依家航空能成為主要選線
又係唔係代表佢已經係最佳選線?
以純鐵路立場考慮高鐵
未免太膚淺了
*炸鐵路同興建高鐵全不相干
別亂來... |
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原帖由 AVW56 於 2009-10-4 13:30 發表 
如果係由香港不停站直到廣州的話, 那高速鐵路確實可以慳到大量時間.
但問題係, 高鐵要停深圳同東莞, 根據頭先所講的煞車距離,
基本上, 廣深港高鐵用得上極速行駛的時間, 根本就好少.
將來會有類似新幹線普通、急行、特急等區間列車，滿足極速需要。 |
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原帖由 on11358 於 2009-10-4 19:57 發表
將來會有類似新幹線普通、急行、特急等區間列車，滿足極速需要。
人地係一位北京的大學教授，佢本人已經研究左高速鐵路發展好多年，
人地話要站站停就站站停喇，你當人地研屎片?? |
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原帖由 Kaix 於 2009-10-4 20:25 發表
人地係一位北京的大學教授，佢本人已經研究左高速鐵路發展好多年，
人地話要站站停就站站停喇，你當人地研屎片??
或者咁講, 以學術角度, 在未睇過有關數據前, 我唔會反對有關3小時
的研究, 不過只可以講, 每個研究都有其limitation, 未必可以用於現實
每一個情況... |
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原帖由 wilsonli321 於 2009-10-4 21:36 發表
其實說起高鐵,令我聯想起以前新界西的交通
以90年代初,誰會想到269c,960的驚人狀況,
連九巴也被殺一個措手不及?
要想像高鐵的將來局面,根本不能只以今天的環境因素去局限假設 ...
對...
其實用返鐵路去比較, 當年起地鐵, 成條彌敦道都整到爛晒,
d人都勁鬧地鐵無用...但試想返, 香港現在如果無地鐵, 情況又會係點?
再用西鐵, 通車初期, 都俾人係咁鬧, 話無人坐, 無用, 但當最近
通埋去紅磡, 載客量已經好可觀, 仲有d情況試過"頂閘"tim , 而且
我好多新界西朋友都轉用西鐵, 尤其有埋月票...相信將來"北環線"
開埋, 情況就會更加好...
係好多時, 情況就係咁, 睇野要遠d, 亦要有flexibility 先可以,
唔好話我睇死, 當高鐵一開, 一定又會有好多人心急地批評
高鐵無用, 無人坐.......但直言, 我深信, 當中國再整體富強起
來, 高鐵就會是現在的新幹線般成功的鐵路了....
不要忘記, 地鐵通車初期, 都只是開4卡, 都係無咩人坐ga 咋.... |
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原帖由 Kaix 於 2009-10-4 20:25 發表
人地係一位北京的大學教授，佢本人已經研究左高速鐵路發展好多年，
人地話要站站停就站站停喇，你當人地研屎片??
Source:
Today's SCMP A2
"Beijing Academic urges HK lawmakers to block costly express rail link"
Professor Zhao Jian, from Beijing Haotong University's school of economics and management. |
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原帖由 wilsonli321 於 2009-10-4 22:32 發表
預計10-20年後發生的事,只能很宏觀性去想,太細緻都冇用
就像鄧小平80年代說:10年翻兩翻,下世紀中葉達到中等發達國家水平
鄧小平也不能細緻得假設你在2010年的家中可以有互聯網的
大型基建動輒是百年規劃,
唔知點好 ...
的確係好例子
新的建設可以創造一定數目以前冇既需求
並隨住配套設備去令增加數目提升
再者
只以鐵路既資料/理論去考慮依個項目唔合理 |
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原帖由 wilsonli321 於 2009-10-4 22:32 發表
大型基建動輒是百年規劃,
唔知點好多人往往只用1-2年時間就去下定論
欖隧十年前通車又係咁,誰又想到不消十年期,油價飛升
行欖隧相對省錢更多,欖隧也大把人爭住用
試問15年前,又有那位學者可以預計到有這些因素?
其他基建都係同一道理，多項大型基建遲左落成已經見到負面影響，
包括昂船洲大橋、沙中線、中九龍幹線、中環至灣仔繞道、港島南線。 |
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