<獨立媒體>質疑高速鐵路論點選輯

原帖由 leochill 於 2009-10-3 10:22 發表
閣下思考周密果然令人折服。
小弟只想表達400億同600億係兩回事, 高鐵o既好壞都要同佢o既代價作比較,
如果價錢繼續飆升, 大家又係咪會繼續支持呢?

呢個只係你嘅睇法，
唔係個個反對者好似你咁理智去考慮效益，而係話高鐵冇用，
好多活躍反對者根本400億定600億都會反對，
你睇佢地d理據好少圍繞400億定600億，
佢地當中有反西九人士、反融合人士、反發展人士，
就算大陸幫你起埋，佢地一樣會反對，甚至反對得仲激烈


香港乜騎呢人都有，有人唔鍾意新界因為近大陸，
仍然有人笑住新界嘅係半個大陸人，
高鐵上車12分鐘到深圳，仲快過中環去太古城，一時間大陸近在咫尺，
高鐵就如洪水猛獸，令仇陸鄙陸人士心理上非常不安

原帖由 3ASV196 於 2009-10-3 12:31 發表

或者, 以前鬼佬的處事方式, 真係好d.... ...

如果特衰政府學港英咁強硬，
分分鐘暴動都似

香港係高度崇洋社會，
白人講句粗口都high class d

原帖由 3ASV196 於 2009-10-3 12:25 發表
而睇返區域快線(好似以貨為主?)/高鐵, 整體規劃黎講, 其實算好快,
(加上早年有金融風暴, sars 等不定因素) 依家已經有晒工程詳圖,
睇返啟德, 仲係咩都無...由198x 年開始 plan...

主要係哂左好多時間去討論共用定專用方案

香港人既文化就係為反對而反對
因為要反對, 所以搵到好多原因
長久黎講, 只會跟唔上大陸鐵路既發展

不過又講, 係香港真係無必要起呢個維修中心
車, 一定係用國內車, 佢地會唔會用香港既物價, 去維修自己既車輛呢?
另外, 只係得百幾公里, 有必要有咁近距離既維修中心嗎?
最好例子係南京同上海間, 三百幾公里, 維修既地方都只係得上海一個
我百份百相信香港同廣州之間, 高速動車班次唔會比南京/上海間密
就算係鐵路軌道維修, 都係同一個道理

[ 本帖最後由 HU6455 於 2009-10-3 14:33 編輯 ]

原帖由 HU6455 於 2009-10-3 14:31 發表
香港人既文化就係為反對而反對
因為要反對, 所以搵到好多原因
長久黎講, 只會跟唔上大陸鐵路既發展

不過又講, 係香港真係無必要起呢個維修中心
車, 一定係用國內車, 佢地會唔會用香港既物價, 去維修自己既車輛呢?
...

其實根據之前d資料, 那不是正式的維修中心, 主要是用作緊急救援月台,
一般日常清潔, 同少少的維修工作, 及泊車用途,....我覺得如果要是真的
維修中心, 一定無咁細吧....

原帖由 PB602 於 2009-10-3 11:27 發表
講到尾, 如果D人真係唔想起, 就叫議員否決動議, 唔好煩, 深圳市政府一定絕對支持, 總之日後唔好後悔. 但大部份議員取態好曖昧, 看似反對其實又唔係反對, 都唔知想點.

香港不斷內耗, 令發展停滯不前, 搞咩建設都慢過 ...

其實我覺得高鐵在國家立場係一定要起, 因為到時鐵路可以起到個快速調兵o既作用. 只係香港政府唔夠強硬, 搞咁多咨詢, 搞到到而家議而不決!

原帖由 PB602 於 2009-10-3 11:00 發表
印度國內交通唔完善, 絕對係國家發展障礙. 如果印度有中國既高速公路網規模, 成就一定不止於此.

好多人都坐唔起飛機, 咁政府點解要俾咁多錢去起機場? 又係窮人津貼富人怪論? 而且窮人都無交稅, 拎咩出黎津貼? ...

兩場好唔同，唔可以雙題並論。
機管局近年每年都有可觀盈餘，
機場單計內部回報已經係一項值得的投資

但係高鐵好可能日常營運都蝕錢，
內部回報係負數
起唔起要睇佢外在回報有幾多

而家幾乎擺到明拆菜園村起個月台調兵架啦(菜園村於石崗軍營以東約幾公里內)
班議員有時都幾多餘下

作為國防 , 一條高鐵係必需
但作為穩定民心 , 真係唔起好過起
一陣夜晚用高鐵隧道運哂 d 兵落香港大家都唔知咩事