對西半山巴士好不滿

原帖由 Wright---AVW16 於 2009-10-4 09:26 發表

其實個死症就係堅道東行太少巴士，攪到個個都要坐小巴，大家都知一部小巴載幾多，一部巴士又載幾多，咁咪間接加劇左半山既塞車狀況囉！

最起碼23應該來回都行堅道，兼縮去老銅，咁樣先發揮到較大既效率 ...

唔一定將條23改來改去, 條3B落中環改落堅道已經幫到好大忙。

而家咁多條小巴線, 除左56全部都經中環,
條條由朝到晚爆到瀉, 但3B就成日載空氣,
如果變做載人, 可以慳番幾多架小巴？

原帖由 KMB-ATE1 於 2009-10-4 22:06 發表
柏道/羅便臣道東行應該唔算巴士專綫，但係23等路綫改經上路就係因為在堅道設立巴士專用綫吧。

答案如下:

http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%8D%8A%E5%B1%B1%E5%8D%80%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E5%B0%88%E7%B7%9A

http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=43773&extra=&page=1
(回覆#2)

原帖由 kwyeung 於 2009-10-4 22:04 發表
兩者有咩關係？小巴做唔掂調條巴士線落去幫手, 好合情合理。
成條柏道東行咁多條線, 多一條唔多, 少一條唔少,
唔需要怕巴士專線無車行。

現時3B上繁落中環好多時都會頂閘，堅道去中環跟本有好多巴士/小巴選擇，
如巴士12, 13, 23A, 40M線可以落到中環，加上可以步行落中/上環，
只不過係班客唔多肯去反方向搭包有位的12/23A，而唔係唔夠巴士線。

原帖由 3bx 於 2009-10-5 18:05 發表

4 r7 j$ H4 v& p8 e" E' |9 f巴士,鐵路,生活現時3B上繁落中環好多時都會頂閘，堅道去中環跟本有好多巴士/小巴選擇，
* m- O& x/ W  m+ k" D& Thkitalk.net如巴士12, 13, 23A, 40M線可以落到中環，加上可以步行落中/上環，
9 W( a! h5 |8 Xwww.hkitalk.net只不過係班客唔多肯去反方向搭包有位的12/23A，而唔係唔夠巴士線。

上繁落中環你覺得小巴又可以上到車嗎？

13的角色一向比較尷尬, 係去到中環, 但慢其他線好多。
至於坐反方向的12/23A, 綜觀閣下一貫的貼文風格,
肯定會用些有趣的理由去解釋。
我對這些有趣理由沒多大興趣, 只係想問,
朝早趕返工返學, 你自己會唔會咁搭？
如果閣下都猶豫下先搭, 咁已經無理由要求人地咁搭。

堅道落中環, 只係得40M係正正經經, 每日車程唔會差太遠。
呢幾年真係睇住堅道一日塞過一日, 交通做得好既,
就唔會越黎越多私家車塞死哂條路。

柏道/羅便臣道東行好似已經取消巴士專線，但堅道西行依然係

但唔好唔記得有D經中環既車，都會去到灣仔銅記，10/31便是表表者。呢兩條線客量都好高架，而且同23有較多既重疊，改23落去應該都可以KO到兩三成小巴既。同埋落灣仔銅記既巴士，我覺得應該堅道一條，柏道/羅便臣道一條，咁樣分工會較明顯，唔似得而家D人都去晒23，23A/23B客量反而唔多

原帖由 kwyeung 於 2009-10-5 19:20 發表
上繁落中環你覺得小巴又可以上到車嗎？

13的角色一向比較尷尬, 係去到中環, 但慢其他線好多。
至於坐反方向的12/23A, 綜觀閣下一貫的貼文風格,
肯定會用些有趣的理由去解釋。
我對這些有趣理由沒多大興趣, 只係想問 ...

堅道有13, 40M落中環，點解唔諗可怎樣改好13，
而強將3B落中環改經堅道，使羅便臣道居民不便。

早繁半山塞車問題跟本係難以解決，難道將3B落中環改經堅道，
交通就叫做好?

係堅道上繁時難搭車，搭12/23A去中環/銅鑼灣都好正常，
一直都有客係咁搭，係要用多約10分鐘時間，
但好過係咁俾車飛站、或者要做巴士閘長。
呢個理由唔係要稱"有趣的理由"嗎?

而且自己個區交通情況差，就應早些出門，政府亦有半山行人電梯系統，
堅道出口行落中環都只係約15分鐘。