巴士公司冀政府資助換新型巴士

原帖由 orange 於 7/10/2009 00:28 發表

與其俾錢叫巴士換車,倒不如限制市區樓宇高度及密度...

以政府邏輯，喺香港同地產商過唔去似乎係死路一條。

原帖由 orange 於 2009-10-7 00:28 發表
燒柴油永遠都會有污染物產生,都會有黑煙,你用幾多化學物去
分解去減低濃度,都只係治標唔治本

香港近年高樓大廈不斷落成,通風已經唔太好,綠化又少,而家係路
中央種d"聖誕樹"只係美化多過真正吸熱,與其俾錢叫巴士換車 ...

柴油不環保? 石油氣車更甚! 你睇下由推行石油氣小巴的士至今, 香港由交通而排放的 NOx 有沒有少到? 定增加了???

將污染入晒巴士數根本不公平!

OT: 你講到樹, 我近日睇緊中國內地就樹木而立的法例, 比香港更家先進

當疑似下任特首不願為保護樹木而製定<<樹木法>>, 內地一早已經有<<森林法>>保障林木, 而且更包含私人林地的伐木行為, 在內地, 未申請獲批砍一棵樹都要坐監, 香港? 幾千蚊攪掂....

如果說唔起一條可有可無的高鐵都可以邊緣化香港, <<樹木法>>都無就更邊緣化了...

原帖由 leslie 於 2009-10-6 23:37 發表
今晚開完CILT的TPC會, 請來了沈乙紅先生主講有關換專利巴士的問題

實際上, 香港現時只有約1800輛巴士是Euro 2 或以下排放標準的專利巴士,  而Euro 3或以下有4500輛, Euro 4 或以下有 5700輛, 所有專利巴士約有5769 ...

我反而擔心，到歐盟六型七型推出時，政府又要掏汰歐五型舊巴士同舊柴油車，
巴士公司及旅遊巴公司真係疲於奔命。幾年前的排廢標準又不合時宜。
政府又要擺環保姿態，只會變為惡性循環。

原帖由 leslie 於 2009-10-7 00:53 發表


柴油不環保? 石油氣車更甚! 你睇下由推行石油氣小巴的士至今, 香港由交通而排放的 NOx 有沒有少到? 定增加了???

將污染入晒巴士數根本不公平!

OT: 你講到樹, 我近日睇緊中國內地就樹木而立的法例, 比香港更家先 ...

同意，石油氣車要很勤保養同清洗個氣缸，如果唔係懸浮粒子比柴油車更厲害。
可是，個體戶及小型小巴及無良小巴商無乜邊個真係好注重氣缸清潔。
最弊氣缸唔清潔係好容易爆炸，石油氣車又唔係未爆炸過......

原帖由 KC3555 於 2009-10-7 00:56 發表


我反而擔心，到歐盟六型七型推出時，政府又要掏汰歐五型舊巴士同舊柴油車，
巴士公司及旅遊巴公司真係疲於奔命。幾年前的排廢標準又不合時宜。
政府又要擺環保姿態，只會變為惡性循環。 ...

當巴士換走, 那些疑似過時但依然新淨的巴士一係提早變廢鐵, 一係就去第二個國家繼續使用, 如果依環保署/政府對石油氣車"眼不見為乾淨"的道理, 咁就夠晒環保...

原帖由 KC3555 於 2009-10-7 00:59 發表

同意，石油氣車要很勤保養同清洗個氣缸，如果唔係懸浮粒子比柴油車更厲害。
可是，個體戶及小型小巴及無良小巴商無乜邊個真係好注重氣缸清潔。
最弊氣缸唔清潔係好容易爆炸，石油氣車又唔係未爆炸過...... ...

請問幾時既事？真係好少留意有新聞報導石油氣車爆炸，就算成日撞車都唔爆。

反而好討厭的士站聞到果陣燒石油氣發出既味道，企得耐真係有暈既感覺。

原帖由 leslie 於 2009-10-7 01:06 發表


當巴士換走, 那些疑似過時但依然新淨的巴士一係提早變廢鐵, 一係就去第二個國家繼續使用, 如果依環保署/政府對石油氣車"眼不見為乾淨"的道理, 咁就夠晒環保... ...

當年的士同小巴轉石油氣果陣有無同樣問題？淨係以的士計都過萬部，
應該大部份拎晒去做廢鐵吧(做零件都留唔到o甘多部喇)。

[ 本帖最後由 on11358 於 2009-10-7 01:17 編輯 ]

原帖由 leslie 於 2009-10-7 00:53 發表


柴油不環保? 石油氣車更甚! 你睇下由推行石油氣小巴的士至今, 香港由交通而排放的 NOx 有沒有少到? 定增加了???

將污染入晒巴士數根本不公平!

OT: 你講到樹, 我近日睇緊中國內地就樹木而立的法例, 比香港更家先 ...

柴油唔係巴士先用,仲有各類貨車機動車等,但政府成日開口埋口只叫人
換車,換完無配套無支援,咁換車又有何用,結果車行得耐咪一樣食油大煙
出晒黎

香港唔需要樹木法,只需要多d種,勤保養,立完法唔做跟進咪一樣出事

原帖由 on11358 於 2009-10-7 01:14 發表


請問幾時既事？真係好少留意有新聞報導石油氣車爆炸，就算成日撞車都唔爆。

反而好討厭的士站聞到果陣燒石油氣發出既味道，企得耐真係有暈既感覺。



當年的士同小巴轉石油氣果陣有無同樣問題？淨係以的士計都過萬部，
應 ...

記得幾年前有單小巴撞車，跟住發生輕微爆炸。
不過，當然石油氣車輛氣缸係受到高溫耐熱保護，據聞可以防四百度高溫一小時，
並有緊急斷氣裝置，如果不幸，萬一的情況唔係無可能。

原帖由 orange 於 2009-10-7 01:20 發表

柴油唔係巴士先用,仲有各類貨車機動車等,但政府成日開口埋口只叫人
換車,換完無配套無支援,咁換車又有何用,結果車行得耐咪一樣食油大煙
出晒黎

香港唔需要樹木法,只需要多d種,勤保養,立完法唔做跟進咪一樣出事 ...

雖然我都贊成種多D樹，之前去南京見到馬路兩旁種滿樹感覺好好。
但第一香港有無條件去做(例如足夠空間分配俾車輛/行人/樹木)，而且種多D樹即係多左機會塌樹傷人，
o係而家呢個政治生態環境，奉行少做少錯唔做唔錯既原則真係唔會賻。

[ 本帖最後由 on11358 於 2009-10-7 01:35 編輯 ]

市面上仲有大堆保養得咁差的80-90年代貨車政府唔去郁,
反而郁果一萬部巴士.真係唔知乜道理
執正來做...堆小巴的士如樓上各位話齋.石油氣保養差仲衰過柴油.
我問你巴士多定係的士小巴貨車多.
巴士都仲識18年淘汰.貨車小巴佢鐘意玩幾耐就幾耐你話係咪有大唔管去管細.