南區新聞:南區巴士服務再有好消息

原帖由 Choi 於 2009-10-13 15:03 發表


都是有一年RDP裏提及的90和90B雙循環方案好，順手推590A上路。

37系個雙循環已經有弊端，
況且90B依家咁行都照甩，睇怕雙循環只會兩條線甩得更加勁。

如果佢票價搞得掂既，90/590A合併後縮去金鐘都夠做，
非繁一條M590特快往中環其實都夠做，繁時再睇下應該點拆啦~

不過我驚假期M590唔夠客，星期日要590A停開，M590先可以係海怡坐咁多人~

原帖由 kay 於 13-10-2009 15:46 發表
如果佢票價搞得掂既，90/590A合併後縮去金鐘都夠做，: P- [& K" i, w7 `7 d# L" D  u
非繁一條M590特快往中環其實都夠做，繁時再睇下應該點拆啦~hkitalk.net/ z4 O/ }2 S7 n  n! B+ w

俾你一合併一定有人話乘機加價,原本金鐘至中環班客坐乜....

原帖由 365。FS2231 於 2009-10-13 20:05 發表


俾你一合併一定有人話乘機加價,原本金鐘至中環班客坐乜....

金鐘到中環應該有很多替代品吧

原帖由 kay 於 2009-10-13 15:46 發表
37系個雙循環已經有弊端，
況且90B依家咁行都照甩，睇怕雙循環只會兩條線甩得更加勁。

如果佢票價搞得掂既，90/590A合併後縮去金鐘都夠做，
非繁一條M590特快往中環其實都夠做，繁時再睇下應該點拆啦~

不過我驚假期M590唔夠 ...

37A, 37B已經證明雙循環大失敗
而家晚繁灣仔(尤其灣仔道兩個站)等37B番香港仔0既經常都望住0的75,90,97,590A行過
識搭0既 90→78 五個三番香港仔...
(近天樂里個站0既 行去鵝頸橋底72,38,42,77...)

攪得掂0既 90已經唔0係度 590A/M590做晒鴨西啦...

原帖由 365。FS2231 於 2009-10-13 20:05 發表
俾你一合併一定有人話乘機加價,原本金鐘至中環班客坐乜....

金鐘至中環一直都唔係指定幫襯90,590A,M590 0架啦
就算鴨西去中銀都只係金鐘落車再行一段路 話遠唔遠
鴨西去中環多數都轉港鐵0既 無咩分別 係車費過唔到居民0個關

[ 本帖最後由 JN6854 於 2009-10-13 21:55 編輯 ]

37A/37B 本來唔失敗
亦帶來新既客源 (灣仔 <> 薄扶林)
不過近幾年塞車嚴重左唔少 , 自動脫班了吧

原帖由 天空之神 於 2009-10-14 01:02 發表
37A/37B 本來唔失敗
亦帶來新既客源 (灣仔  薄扶林)
不過近幾年塞車嚴重左唔少 , 自動脫班了吧

中環灣仔固然係老問題
而家西營盤一段薄扶林道上山
晚繁都可以日日塞車

有次晚繁在交廣搭30X,中途得
兩個站,都要五個字先到瑪麗

原帖由 天空之神 於 2009-10-14 01:02 發表
37A/37B 本來唔失敗
亦帶來新既客源 (灣仔  薄扶林)
不過近幾年塞車嚴重左唔少 , 自動脫班了吧

講起塞車
自從今年新學年開始 香港仔隧道塞車時間提早到七點九已經排到出運動場
都唔知發生咩事...

收工灣仔道/莊士敦道等車香港仔仲...(無言)
等得37B/綠小35M/4B 0黎 上90入到黃竹坑轉78或者行去鵝頸橋底搭車已經番到屋企...
37B? 莊士敦道都仲有得坐or企 灣仔道第一個站隨時企都無得企...

原帖由 JN6854 於 2009-10-15 00:25 發表

講起塞車
自從今年新學年開始 香港仔隧道塞車時間提早到七點九已經排到出運動場
都唔知發生咩事...

收工灣仔道/莊士敦道等車香港仔仲...(無言)
等得37B/綠小35M/4B 0黎 上90入到黃竹坑轉78或者行去鵝頸橋底搭車已 ...

前陣子隧道中間個自動收費壞左，唔知有無關系…
好多時8點3、4都塞到去逸港居

原帖由 JN6854 於 2009-10-15 00:25 發表

講起塞車
自從今年新學年開始 香港仔隧道塞車時間提早到七點九已經排到出運動場
都唔知發生咩事...
.

開學後試過三次朝早8點幾搭107出去
第一次龍尾去到香港仔總站公廁對出
第二次龍尾去到逸港居
第三次龍尾去到ABBA

第一次坐左70分鐘先由華貴去到紅隧口

原帖由 kd7941 於 2009-10-16 20:47 發表


開學後試過三次朝早8點幾搭107出去
第一次龍尾去到香港仔總站公廁對出
第二次龍尾去到逸港居
第三次龍尾去到ABBA

第一次坐左70分鐘先由華貴去到紅隧口 ...

你仲勁過我，
我試過次，8點半後坐107，未到工業學校已經停左，
橋底就無咩車，過左個位已經順返。
但都可以1hr去到紅磡，個半鐘返到九龍灣。
所以我依家都避左，遲d先出。