南區新聞:南區巴士服務再有好消息

原帖由 FD5410 於 2009-10-26 19:43 發表
如果真係好似592咁,真係唔改好過...
個個人搭哂90 , 590A完全幫唔到手
如果唔減價,情況更嚴重...

以上建議係取消590A M590轉全日特快
得番90做金鐘、灣仔─鴨西、海怡
所以先擔心情況比592仲大鑊

晚繁90再多都企晒 590A都唔係剩好多坐位

原帖由 FD5410 於 2009-10-26 19:43 發表


如果真係好似592咁,真係唔改好過...
個個人搭哂90 , 590A完全幫唔到手
如果唔減價,情況更嚴重...

基本上鴨脷洲邨居民一定唔俾 90 加價
我諗海怡大部份人 HK$5-HK$5.5 都 ok (除部份四期人士外)

不過 90 / 590A 變到 592 的情況
真係唔多掂
因為我都受夠 la (←因為我是 592 常客)

P.S. 其實 592 情況有四至五個選區關注班次問題 (海怡東, 西、鴨脷洲邨、鴨脷洲北、利東一)

原帖由 KP3805 於 2009-10-26 20:23 發表
基本上鴨脷洲邨居民一定唔俾 90 加價
我諗海怡大部份人 HK$5-HK$5.5 都 ok (除部份四期人士外)

不過 90 / 590A 變到 592 的情況
真係唔多掂
因為我都受夠 la (←因為我是 592 常客)

P.S. 其實 592 情況有四至五 ...

592個問題其實唔單單係班次 而係途中塞車令誤點嚴重
72同592密度相差唔遠 但係72有38,42,77分流 所以無爆得咁甘
但係592,96,72A都要一條線做晒 一誤點就592一定最易爆到七彩
(因為96成日見有私牌車到摩頓台開 592好似都有但無咁多)

鬼叫經常 592(1) : 72(2/3) 班次
96 剩 serve 利東
72A 剩 serve 黃竹坑
72 serve 香港仔, 華貴
但 592 serve 海怡半島, 鴨脷洲邨, 鴨脷洲大街, 深灣軒

雖 592 和 72 都係 6-9min
但 592 明顯比 72 少車

原帖由 JN6854 於 2009-10-26 20:19 發表

以上建議係取消590A M590轉全日特快
得番90做金鐘、灣仔─鴨西、海怡
所以先擔心情況比592仲大鑊

晚繁90再多都企晒 590A都唔係剩好多坐位

所以，90、590A合併的可行性不高
既因為90號延長或者要加價，合併後的90號負荷也許太重，加上金鐘灣仔惡劣的交通狀況，容易脫班

也許將590A轉全日，改M590為全日特快，是最佳的改善方案

原帖由 kay 於 2009-10-7 18:24 發表
隔幾個禮拜，今個星期又黎
重點講講:
1. 民主黨成功爭取671加密班次，並要求改善671服務，非繁時劃一班次，九記列出詳細班次時間
2.運輸署計劃90B取消循環線運作
3.民主黨研究開設99特班特快往"魚則"魚涌，太古坊等商業區；
...

突然諗到一樣野,
條99P路線係點行,
佢只係交代左太古坊個邊商業區點快.....

原帖由 brianso 於 2009-10-27 09:03 發表

突然諗到一樣野,
條99P路線係點行,
佢只係交代左太古坊個邊商業區點快.....

我淨係諗到過0左維園道之後，應該係跟 M722 咁入鯽魚涌。

#84
如果以我收工大約五點九~六點去到摩頓台的話
通常都係每條線(72,96,592,72A)輪流出車
或者係去到六點幾七點最繁忙先變得咁明顯

72開得密時有個大問題─十一米豪... 仲要連續兩三班...
72服務範圍仲包括埋田灣 (77 成人五個三...)


#85
590A轉每日全日服務 ,M590轉全日中環特快係就係好
但係車費0個邊有無調整空間亦都受關注
(話晒M590轉全日中環特快之後車程短0左)

原帖由 JN6854 於 2009-10-27 19:49 發表
#84
如果以我收工大約五點九~六點去到摩頓台的話
通常都係每條線(72,96,592,72A)輪流出車
或者係去到六點幾七點最繁忙先變得咁明顯

72開得密時有個大問題─十一米豪... 仲要連續兩三班...
72服務範圍仲包括埋田灣 ( ...

其實同606交換12米龍得唔得呢?
定係要同邊條線跳飛機用十一米車?!

原帖由 JN6854 於 2009-10-27 19:49 發表
#84
如果以我收工大約五點九~六點去到摩頓台的話
通常都係每條線(72,96,592,72A)輪流出車
或者係去到六點幾七點最繁忙先變得咁明顯

72開得密時有個大問題─十一米豪... 仲要連續兩三班...
72服務範圍仲包括埋田灣 ( ...

我反而少見72開11m
相反592就經常有9頭豪