81重上3ASV可行嗎?

如果 81 車長鍾意楂富豪, 搵比較好力的 B9 應該得啦,
B9 都有掛寶琳路, 柴斜線, 相信行馬騮山應該問題不大

before I move to Kowloon, I had used 81 as a main transport for 10 years , and I think that the E3 ATR had much better performance than 3ASV on steep slopes, but they are same if they are on flat road.

原帖由 dubai 於 2009-10-8 00:00 發表



講虧應該 KW 8528 比 KW 8556 更虧喎

最似樣果d依家黎講應該係 KV 149、KW 9501呢兩部



不過

尋日坐完架 KW 8556 ，唔知係咪執過黎

比之前好力咗。



81 呢堆掛牌車

其實分分鐘歐二躉仲好力過批歐三 ...

我覺得剩番3部DM躉KEEP得唔錯, 係有時起大埔道D S彎會拋少少

原帖由 GK9636 於 2009-10-8 18:19 發表


我覺得剩番3部DM躉KEEP得唔錯, 係有時起大埔道D S彎會拋少少

yes, and those three are sometime got good speed even full loaded

原帖由 kingprowm 於 2009-10-8 00:23 發表
如果 81 車長鍾意楂富豪, 搵比較好力的 B9 應該得啦,
B9 都有掛寶琳路, 柴斜線, 相信行馬騮山應該問題不大

不過而家81尚未加直
沙廠唔會一時間加直掛...何況81唔少客

原帖由 GU9338 於 2009-10-7 20:12 發表

老實講 ,81 批歐三躉我唔覺得好好

搭過部 KW 8556 更加覺得佢好虧 俾後車 AV 爬左

如果架AV後車係準備收工既左仔
爬前車都係極之正常~

原帖由 jx6215 於 2009-10-7 22:34 發表

荃灣上三棟屋同沙田上城隧應該唔比大埔道易
最好就搵兩架歐三躉換走43x兩架豬
免得佢地更損耗更傷啦

最需要歐三躉的城隧線 49X 都要換歐二躉, 43X 邊會俾歐三躉,
不過如果要換躉, 其實可以從 89D 度換, 89D 沙廠現在又豬又躉

原帖由 dicksonboy 於 2009-10-9 07:55 發表


如果架AV後車係準備收工既左仔
爬前車都係極之正常~

唔一定係準備收工既...佢部車TUNE得咁掂....
不過咁, 左仔俾人CUT左出來好耐了wo...
要搵佢, 要上廣源啦...

原帖由 chan6723 於 2009-10-7 21:23 發表


當初 81 由 3ASV 換做 ATR 時，我聽返黎既係
師傅鍾意渣 3ASV 多過渣 ATR 喎，係唔知點解
派車部夾硬換走批超富。

當年 81 班師傅大部份都唔鍾意渣丹尼士的產品。 ...

當初 81 計劃加金果陣, (大約 2002 年??) 聽聞係想加 ATR, 不過, 可能因為當年間唔中都會發生81吉偈熱車被後面冷氣車爬頭的情況,
可能因為怕 ATR 太 "勁" 會顯出吉偈車在大埔公路上斜時的 "不濟", 於是加金計劃就改為派 3ASV 行走.

另一方面, 其實九龍公司都有做野, 努力抽調康偈熱車給81線改善情況,
傳聞是下了命令才能迫使屯廠交出3輛康偈熱車給沙廠, 並完成81線全線熱車康偈化,
只是那3輛康偈車是丹尼士產品, 兩位蛇車司機似乎唔鐘意, EA4452全日車的其中一個 (or 兩個都係??)
司機似乎唔係太鐘意康偈車, 想唱慢板, 結果S3N甩牌, 81熱車全線康偈化受阻礙.

後來2003年年中, 89線部份S3V蛇車字軌轉做冷馬, 甩出來的S3V有3架改掛81, 才實現81全線熱車康偈化.

講番81線金巴, 由 3ASV 改為 ATR, 應該都係81熱車掛牌清一色是老虎既時候才發生.

至於81司機不喜歡丹尼士產品...

某一年(早過2002年), 九龍公司想派 FX7476, FX8173 同 (FY6264??) 掛81, 未能成事.
之後沙廠難得可以從屯門廠 "搶" 到3架康龍 FY1970, GA5144 同 GA5145 放落81線, 亦同樣未能成事.

雖然丹尼士巨龍一向未能長久地成為81的掛牌車, 但有時掛牌出唔到, 要搵替車時, 有D師傅都會駕駛丹尼士巨龍,
例如當年 72A-S2 既掛牌車 GA5145 都間唔中出走72A, "返回" 81 線代替老虎. (搭過數次 GA5145 代 GK9509)
但有某些熱車司機 (例如當年DN5421/GK2508那位) 就好似連替車都唔想駕駛丹尼士, 就算掛牌車出唔到
都總是駕駛著吉偈利蘭 (甚至吉偈 MCW ), 都唔會見到佢地駕駛丹尼士巨龍.

一直以來, 有丹尼士巨龍行81都算係特見 (就算係試過短短幾日有S3N上掛, 都總係唔夠幾日就甩牌,
搭中S3N/AD/3AD/ADS 行81既機會其實唔算高).

就算現在 ATR 掛牌都好, 君不見 ATR 出唔齊既日子, 一日有2至3架AL利蘭出現在81線既情況亦時有發生,
可以看出81線司機大哥們對奧林比安仍是念念不忘似的, 又或者, 係派車人員特別 "照顧" 81線司機們, 迎合他們不愛丹尼士的口味罷.

[ 本帖最後由 leolaw 於 2009-10-13 11:52 編輯 ]

原帖由 leolaw 於 2009-10-12 23:46 發表


當初 81 計劃加金果陣, (大約 2002 年??) 聽聞係想加 ATR, 不過, 可能因為當年間唔中都會發生81吉偈熱車被後面冷氣車爬頭的情況,
可能因為怕 ATR 太 "勁" 會顯出吉偈車在大埔公路上斜時的 "不濟", 於是加金計劃就 ...

其實DM, DP吉龍臨退果時, 時藉2003?有部DM8???同DN????行足81差唔多一個月, 不過時代久遠, 車牌已忘記, 果時好怕搭, 因為實俾後車追到


而家81班次疏, 一有AL或者AVW出現, 繁時一定搞到過鐘脫班同拖後車, 之前兩星期有幾日等超過半粒鐘就係因為AL, 同部LR6536, 又等又碌, 真係火到來

[ 本帖最後由 GK9636 於 2009-10-13 11:52 編輯 ]