39:荃灣(愉景新城) <---> 觀塘碼頭 + 38路線修改
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47X 前面放 38 ?
咁 38 點走 ?
葵芳都冇坑俾佢停
不如 39 行葵涌邨落葵興幫輕 38 啦
最多開條 39P 繁時做荃灣特快 |
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冇人話一定要停地鐵站,68A,265M同269M都唔入,改停葵涌運動場
再寸D可以趕47X出葵涌運動場,如果一定要響地鐵站上就坐46P/46X(不過一定唔會畀) |
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康城、啟德、皇后、屯門,冇一個唔係錯誤
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開多條線都唔夠, 仲要開兩條
我都想 ......
根本上 39 係要同紅小爭客, 真係只可做荃灣,
除非紅小可以突然消失 (雖然如果佢行經葵涌邨, 相信都應該會比地鐵快)
不過我始終認為 38 做葵涌邨, 感覺上會比較冇咁兜 ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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回復 24# 的帖子
九巴做鬼做馬咩
平時觀塘返葵芳 20 分鐘左右 , 荃灣頂盡 35 分鐘左右
如繁時果拆線仲快 d |
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最衰班小巴佬收晒火, 如果唔係仲更快
我都不建議九巴開線, 呢條線係需要同38/42c 配合的
但而家38/42c 在非繁時都成日打孖來, 如果新線經常不幸地跟住38,42c
到時就真的冇運行了, 起碼冇左紅a 班客
其實青公的客真係幾多, 有效的聯合班次真係可以得到雙羸的效果,
但九巴似乎接受唔到呢個方案 |
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Mandy+263M=HG6729
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巴士再密
都比唔上小巴既車海
紅小24小時服務+必有位坐
唔洗密密停站同行車時間短
巴士都做唔到...
再加上近期開始某線紅小大部分車長都以安全車速行駛
對乘客而言信心增加唔少
車費係巴士既優點
只係唔知紅小會減幾多...
收12.5都勁旺場
你估收十蚊仲有幾多人搭巴士? |
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如果先由荃灣, 再經北葵,
即 = 40P 轉落荃灣加全日
問題係, 如果 40P 由荃灣開, 經北葵先上青山公路 > 龍翔道 ... 去九龍東,
比 40 會快幾多 ? (可能唔係相差好大) ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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