支持沙中線土瓜灣站原有方案?

原帖由 DIH 於 2009-10-13 13:10 發表 不如整條免費K巴經下路連接土瓜灣兩個車站啦。
我真係幾羨慕大埔有免費K巴，衰在假日要畀錢九巴。

但都總好過九龍，有些地方行路要20-30分鐘先到，但因為無相關的跨區巴士，
迫於無奈畀錢接駁搭鐵路，政府同港鐵就理所當然當你在服務範圍內。

土瓜灣下路已經算好，有條115去中區，入沙田馬鞍山大埔都有巴士，
慈雲山條302做唔到全日，116唔到，即使落山搭113亦係費時失事，
慈雲山不設鐵路站，連個接駁系統都冇下文。（我住鑽石山，一定有站）

OT：
因為如此，我家人去完中環/灣仔如果時間多，都係搭天星轉5C返屋企。

呢個建議都唔錯~~
不過港鐵應該唔會賣大包喇

以運吉一貫手法,相信到時條115都會重傷...
上路101/111都唔見好得幾多

慈雲山就算啦...總算有條密密37M同19M落港鐵站
鍾意的話行路又唔係想像中咁辛苦(上山例外)

P.S.天星轉5C真係好有時間先考慮
       淨係5C都可以搭成粒鐘=.="

原帖由 DIH 於 2009-10-13 01:10 PM 發表

不如整條免費K巴經下路連接土瓜灣兩個車站啦。
我真係幾羨慕大埔有免費K巴，衰在假日要畀錢九巴。

但都總好過九龍，有些地方行路要20-30分鐘先到，但因為無相關的跨區巴士，
迫於無奈畀錢接駁搭鐵路，政府同港鐵就理所當然 ...

我覺得居民都是無奈地支持原有方案，起新鐵路，除非係正車站隔離，否則都係得不償失
因為和鐵路站始終有一段距離，但巴士線總會因為鐵路通車而被cut車......
例如將軍澳線迫住減車的93A，不是因為需求下降，而是疏車到越來越少人想坐。
若果係我，要求唔到車站設在附近，就當佢係廢料咁最好設到有幾遠得幾遠，至少鐵路通車，對已有的巴士服務影響較少。

OT
我以前住過土瓜灣下路一段日子
只要紅隧囗唔塞車，單靠巴士服務幾乎四通八達
惟獨去港島中西區就好麻煩，條115特慢線班次又疏，服務時間又短(想7:00前到中環簡直無可能，夜晚收夜但尾車又早已開左)
但又因為佢存在，好難要求區議員爭取好一點的服務

原帖由 superay 於 2009-10-13 18:18 發表


若果係我，要求唔到車站設在附近，就當佢係廢料咁最好設到有幾遠得幾遠，至少鐵路通車，對已有的巴士服務影響較少。

但我覺得南土瓜灣關注組好像把兩項工程混為一談,看工程資料似中九龍幹線對下路居民影響較大?
其實造兩條行人運輸帶來往土瓜灣遊樂場,遠勝由馬頭圍村來往修訂土瓜灣站
又可以間接和上路居民共用交通工具,可惜...

如果沙中線計劃九龍城段真係一拍兩散,住沙田鐵路沿線居民會怎樣看土瓜灣居民?

原帖由 黑翼 於 2009-10-13 08:42 PM 發表


但我覺得南土瓜灣關注組好像把兩項工程混為一談,看工程資料似中九龍幹線對下路居民影響較大?
其實造兩條行人運輸帶來往土瓜灣遊樂場,遠勝由馬頭圍村來往修訂土瓜灣站
又可以間接和上路居民共用交通工具,可 ...

Government/MTR didn't install any 行人運輸帶 in the way to exit, so that it is not really possible to have that.
(p.s. I want that to be installed in order to solve the problem)

下路居民要求沙中線土瓜灣站設在土瓜灣遊樂場,倒不如造行人運輸帶由炮仗街至馬坑涌道，馬坑涌道至土瓜灣遊樂場.

大家可以放心,我已經在沙中線九龍城段咨詢其間提出意見,不過興建機會只有1%,原因唔使講....大家都知道...

原帖由 黑翼 於 2009-10-13 20:42 發表
如果沙中線計劃九龍城段真係一拍兩散,住沙田鐵路沿線居民會怎樣看土瓜灣居民?

只會入政府數，因為刁民無罪

原帖由 黑翼 於 2009-10-13 20:42 發表
如果沙中線計劃九龍城段真係一拍兩散,住沙田鐵路沿線居民會怎樣看土瓜灣居民?

Kaix講得冇錯，沙田居民唔會怪罪的，
因為佢地唔係太需要呢段鐵路（睇下85系的班次如何），
如果呢段路hold住，而東鐵過海照上馬，則只會係土瓜灣居民受害（交通也好樓價也好）。