九巴260X調整班次

原帖由 HF3204@243M 於 2009-10-18 16:48 發表

我比較有興趣想知 e 排 cut 咁多車，d quota 會去晒邊

分分鐘TD 收番晒都唔定.

原帖由 FD_8592 於 2009-10-18 16:17 發表
已經證實,260x cut 1 架車,假期收3 架車,260s 取消

收 3 架車咁重手...

原帖由 JU2541 於 2009-10-18 18:34 發表


收 3 架車咁重手...

佢拉疏班次
村巴咪有機可乘
村巴呢舖真係要多謝九巴

有客咪有車,無客咪疏車囉
村巴有心做,巴士幾密都會閘住響你前面上客架啦,乜你認為同班次有關咩?

你估九巴無相關客量數據得出相關派車改動?佢既柯打車每晚都見減少,但仍見空位,宜家視乎需求適當調整嘜會令到260X吾夠載而出現村巴搶客嗎?況且CUT車幅度已經比佢流失客量幅度少,何以沒有足夠運載力接載現在乘客呢?

繁忙時間唔及以前般爆.
其實非繁忙時間更見慘淡,
呢期搭親都無人等.以為前車走無耐有排等
又唔係..轉頭有車黎仲大把位..
同以前完全兩回事..
cut 一架我覺得真係咪 cut 少左比你lor..仲要嫌三嫌四..

根據今天跟車的實況來睇,260x 可以打爆出尖沙咀.
而朋友都說,收3 架車擺明就係逼人搭其他車,非法村巴又成日都唔打擊..又一運吉盲目保鐵傑作

回樓上,那些"村巴"是不合法的.如果唔係多左一班成日以為係正規村巴的乘客,260x 仲有得做...

你果班吾知係咪個別班次或有冇遇上脫班,星期日多人係某時段同時搭車出現果種爆吾出奇,吾代表同時期西鐵就食吾到屯門客。昨日星期六黃昏的確見到一兩班車未到馬會有5-7成,而果一兩班車不足以表示受西鐵客量影響程度劃上等號,跟住企番個幾小時後班次已回復一直觀察出來既客量水平。華都及屯仁街係明顯少左人等車。

好似我昨日都見到269B下午四點幾往天水圍連績兩班坐滿+企人,下繁返天水圍有時都會坐滿或企人,那麼又是否代表269B不受西鐵影響,而果兩班車又有多大代表性?

[ 本帖最後由 homan0323 於 2009-10-18 21:51 編輯 ]

原帖由 homan0323 於 2009-10-18 21:41 發表
你果班吾知係咪個別班次或有冇遇上脫班,星期日多人係某時段同時搭車出現果種爆吾出奇,吾代表同時期西鐵就食吾到屯門客。昨日星期六黃昏的確見到一兩班車未到馬會有5-7成,而果一兩班車不足以表示受西鐵客量影響程度劃 ...

其實260X 假期打爆出九龍之前已經有,集中係中午時間,其他時間5-7 成.
雖然1,2班車唔代表全部,但以整體平均數黎睇就即係有需求.
題外話,早前有線做過一個實地測試,搵2 個記者去尖東,一個搭260X,一個搭西鐵...結果就係大家都係同一時間到,其實260x 係仲有得做,至於268B/269B 真係比西鐵食住~無計

要知道某條巴士線客量變化應該持續一段時間進行觀察,如果以果一兩班車再證實260X受西鐵影響程度與269B坐滿或企較難有強大說服力讓人支持。

西鐵與260X鬥吾係車程,車程可能差吾多,主要係服務穩定性及效率比較,但西鐵現在有足夠能力與260X爭取出尖沙咀客源。成個屯門咁大,選擇260X可能只有一部分,西鐵當然會有食部分260X客,但得到其他屯門區域客源都吾少,所以較難以260X客量作為西鐵於屯門區爭取往尖沙咀客量唯一片面準則。