龍運乘客聯絡小組開會內容分享

原帖由 edmund@sunbus 於 2009-10-18 10:17 發表


社咩會責任丫
巴士,鐵路,生活佢擺明係唔想浪費心力同埋增加車隊資源(根本係唔夠)去改善佢既服務
留返少少生存空間比其他細公司"呢個只係佢用黎掩飾自己唔想撈既藉口7 |9 T( j, c3 N
觀乎E33P以外既其實提案都比佢一一推搪, 就睇得出佢其實都想放棄

想放棄就未必，反而可能係因為經營環境太好，客源得來太易(龍運車，尤其A43頂閘、供不應求大家聽得多，幾時聽過城巴cityflyer、港鐵機場快線會有同樣情況？)，反正佢改唔改善服務，畀唔畀轉乘便惠，都大把人焗搭，咁佢又使乜做野？

A43頂閘頂到出哂名但龍運都依然話客量不足以加車加班都略知一二...

其實有冇人講過 e34 同九巴大欖隧道線攪轉乘優惠?

原帖由 N968 於 2009-10-18 14:59 發表
其實有冇人講過 e34 同九巴大欖隧道線攪轉乘優惠?

E34 不用靠轉乘客已有個位數字班次，對巴士公司而言，根本不需要再加轉乘來招客。

原帖由 edmund@sunbus 於 2009-10-18 10:17 發表


社咩會責任丫
佢擺明係唔想浪費心力同埋增加車隊資源(根本係唔夠)去改善佢既服務
"留返少少生存空間比其他細公司"呢個只係佢用黎掩飾自己唔想撈既藉口
觀乎E33P以外既其實提案都比佢一一推搪, 就睇得出佢其實 ...

咁你又唔好理佢背後原因喎
佢而家拉得埋社會責任黎講
縱然係人都知佢唔想DO
但佢表面睇落真係有負社會責任,照顧小企
所以呢點係冇得BAN既

原帖由 NR905 於 2009-10-18 02:18 發表


北區得 A43 一條線入機場，但又唔會落東涌
有市民爭取開條 E線經東涌 ...

唯有搭港鐵、276P 轉 E34 都平過 A43  

同一例子：

MOSL去車公廟站轉E42入機場平過A41P。

馬鞍山都係得一A線入機場。

原帖由 Enviro500h 於 2009-10-18 13:48 發表

仲有 301, 401, 601, 6401

個批所謂豪華車, 只不過係將普通坐椅轉成絲絨皮而已
而不是 501-525 個批真真正正用上豪菶椅 o既 車

所以龍運真正用豪華椅只得 25 架 ~

OT : 「機場全包套餐」的士優惠係點?

原帖由 edmund@sunbus 於 2009-10-18 10:17 發表


社咩會責任丫
佢擺明係唔想浪費心力同埋增加車隊資源(根本係唔夠)去改善佢既服務
"留返少少生存空間比其他細公司"呢個只係佢用黎掩飾自己唔想撈既藉口
觀乎E33P以外既其實提案都比佢一一推搪, 就睇得出佢其實 ...

有時係咁啦，唔推只會俾人存有太大期望，推左又唔等於佢唔做，
到時推左做就有驚喜，唔推做唔到俾人唾罵，我如果做發言人我都一定推。

E33P我就唔多想佢經碼頭，行多十幾分鐘之餘，湖翠路已經好多車。
留返一線生機俾小輪都唔係一件壞事，如果小輪無獨家屯門碼頭至東涌航線，
分分鐘屯門至大澳都一併唔做。