(愚問)點解Citybus的A線用E線車，而E線用A線車？

原帖由 kay 於 2009-10-18 12:06 發表
其實城記做到咁有heart，某程度會否同對手的實力有關?

可能因為 A11, A12 同 A21 與機場快線有比較直接的競爭罷.
新界區大致上係龍記自己地頭, 咁未唔駛太緊張...

同埋 A22 好多個車站都同 E22 或 E23 重疊, 加上 A22 真係貴過 E 線好多,
如果派 22XX 落A22, 又真係好 "核突" 的.

[ 本帖最後由 leolaw 於 2009-10-18 12:19 編輯 ]

原帖由 leolaw 於 2009-10-18 12:13 發表


可能因為 A11, A12 同 A21 與機場快線有比較直接的競爭罷.
新界區大致上係龍記自己地頭, 咁未唔駛太緊張...8 J5 w1 ?: M/ ^2 Y  q) {

直頭係啦，龍運地頭人口又多，又除左荃葵之外，其宴地頭全部係獨市生意，都係o個句，龍運車，尤其A43供不應求大家聽得多，你幾時聽過城巴同港鐵機場快線會供不應求？

同埋 A22 好多個車站都同 E22 或 E23 重疊, 加上 A22 真係貴過 E 線好多,
如果派 22XX 落A22, 又真係好 "核突" 的

咁都要佢有heart，識得知醜至得，畀著另一間公司？佢話鬼知你，反正幾 "核突" 你都要搭

其實想問好耐，就係龍運收得比較平，
會唔會同佢個顧客嘅負擔能力有關？

雖然我傾向反九反龍，但城巴、龍運營運環境唔太一樣
（龍運應該比較多通勤客），乘客需要嘅嘢唔一樣，
好難用同一把尺去比較。

我返工返鰂魚涌，試過有次要直接由公司去機場，都唔敢搭 A12，
我諗有機場快綫，城巴 A 線要嗰啲好唔介意時間嘅乘客先會搭，
享受上自然要落力少少。反觀龍運沿線啲人多數係返工客，
加上沿線酒店一般比市區檔次低，相信大部份人比較需要好快有架車來
（前幾日喺元朗見到 E34 真係一架跟一架咁來）。
由此觀之，龍運車檔次比較低，似乎頗同資源效益有關。

講真，我都知，做生意，大前提係：有無錢賺先？

[ 本帖最後由 238X 於 2009-10-18 13:10 編輯 ]

城巴有72部A車, 調車比龍運輕鬆得多
不過龍運明知唔夠A車用, 但每一批新車都只係買一部A車, 唔知點解

另外, 城巴同龍運唔同既係, Cityflyer本身係一個品牌
車輛規格, 站牌, 什至車長制服都做到同E線好大分別
如果經常派普通車, 確實好突兀
小弟o係東九龍生活多年, 但真係從未見過A22用普通車

相反龍運既A車同E車, 外觀上並無分別, 內龍既分別亦無咁大
反正除左果25部原裝A車外, 其餘既A車座位同E車根本一樣, 只係絲絨唔同
派普通車既分別都無咁大
E車行A線, 行李架唔夠位放行李, 呢個先係大問題

原帖由 leolaw 於 2009-10-18 12:13 發表


可能因為 A11, A12 同 A21 與機場快線有比較直接的競爭罷.
新界區大致上係龍記自己地頭, 咁未唔駛太緊張...

同埋 A22 好多個車站都同 E22 或 E23 重疊, 加上 A22 真係貴過 E 線好多,
如果派 22XX 落A22, 又真係好 ...

咁你又錯... A22成日派半豪華車...
E23又成日出A車..

其實近年龍運新車內籠除左行李架同座椅面有分別外都無咩唔同
點解既然都係訂相同數量既新車,
就唔可以將幾部普通版裝少幾個位, 上返絲絨面轉成豪華車?
唔好話咁樣會令部車載少左人, 因為轉直梯都已經載少左
所以載客量減少應該唔係龍運決定編配既因素

原帖由 neosan 於 2009-10-18 13:29 發表


咁你又錯... A22成日派半豪華車...
E23又成日出A車..

都係果幾部亞記躉姐
呢批車又真係唔知點解e線又行得,a線又得

原帖由 平田巴總站長 於 2009-10-18 15:43 發表

都係果幾部亞記躉姐
呢批車又真係唔知點解e線又行得,a線又得

當初果批車唔係話係做Flyer既後備車嫁咩？

原帖由 平田巴總站長 於 2009-10-18 15:43 發表

都係果幾部亞記躉姐
呢批車又真係唔知點解e線又行得,a線又得

2101-2111 係Flyer車
即使而家外觀變成普通車, 但骨子裡仲係一部豪華車, 個人覺得亞記Flyer張凳仲舒服過都普果張
只係而家批車內龍好污糟, 我寧願坐半豪都躉啦

原帖由 JF7222 於 2009-10-17 22:41 發表
咁你見識真係幾少(講笑XD)
A10行過幾次普通板15XX
A12西環特車試過出市區車

A12那班西環特車通常都會出番Flyer行，不過我都見過行
22xx，不過每次見到都影唔到，一係就東廊西行企緊係度，
一係就拿唔切相機。