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KMB RT.13M 更換掛牌車消息
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原帖由 transbus 於 2009-10-21 23:50 發表 
咁又唔得, 唔可以為左寶林路山沿線,
而褫奪寶林同坑口原有o既服務.
閹左98A,寶林同坑口就開條似296A既隧道搞定佢... |
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原帖由 GA6072 於 2009-10-21 23:52 發表
閹左98A,寶林同坑口就開條似296A既隧道搞定佢...
到時輪到呢條線變成102小巴一樣, 盞搞.
將軍澳話題最好另文講, 但始終都係死症,
講多盞又o徙精神拗.
(早o的訓聽朝又返工.) |
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坑口皇帝 馬尾皇后 囍結良緣
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原帖由 GA6072 於 2009-10-21 23:45 發表 
舊建議可行方法,改哂D走線果個建議?
其實直接閹左98A以及加車落95M+13M就ok....
95M行將軍澳道，98A改去行秀茂坪道落九龍灣工業區，開條隧道線，兜走93K果個呢
一直唔prefer以95M原有走線做98A做緊既野，因為協和街會無端端多左好多95M，拖累左93A
而遊樂場果邊就得返條班次0至30分鐘既93K
亦都唔prefer 98A同95M一齊做轉乘客，兩條線做exactly一樣既野係好難夾到班次，特別係九記唔識玩呢樣野
至於13M，個人其實都唔當佢係一條寶達線，所以果陣時諗建議冇包括佢
而事實上，無論係95M加密定98A加密定點都好，13M加班都唔係針對寶達既需求
反而係同秀明道改善服務居多，當然呢個係好事 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 ~誰@359~ 於 2009-10-22 00:03 發表
95M行將軍澳道，98A改去行秀茂坪道落九龍灣工業區，開條隧道線，兜走93K果個呢
一直唔prefer以95M原有走線做98A做緊既野，因為協和街會無端端多左好多95M，拖累左93A
而遊樂場果邊就得返條班次0至30分鐘既93K
亦都唔prefer 98 ...
原來係呢個,又係晨早有共識.....
記得這建議好似係其他地方見到,由我post上黎,就係岩岩有消息話13M要入牛頭角果時... |
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小弟是住在秀茂坪的, 係由小到大都是住在秀茂坪,
我落去觀塘一定係搭紅Van, 因為班次穩定, 夠快, 同埋方便, 一落去街就搭到,
除左朝早, 因為多人搭小巴而去排13M, 其他時候你要我搭13M落觀塘? 一定唔會, 除非係因為轉乘優惠的關係......
而我覺得13M拉長左去牛頭角後的確係方便左一堆轉乘客, 相對以前,
要行一段路先去到觀塘鐵路站轉車, 現在有時候我也會選擇去牛頭角搭轉乘,
相信多人搭左13M的原因是因為多左一堆轉乘客。若果想多d人搭13M, 九巴真係可以
在觀塘市中心加多個站, 咁樣就一定會有更多的轉乘客搭13M, 始終牛頭角鐵路站果度
都唔係條條轉乘線都咁近, 例如259D就是一個例子。
所以若果我搭259D返屋企, 我就會轉乘98A。但請大家記住, 98A除左Serve寶達同上秀的居民外,
佢係Serve唔到秀茂坪的其他居民, 若果摺左13M, 即係等於秀茂坪居民無左條轉乘線,
亦對朝早返工返學的朋友帶來不必的影響。
見到13M用大車, 都係一件開心的事, 亦應該加設觀塘市中心的分站吸納更多乘客,
若果真的要等很久的時間才有車, 九巴應該要考慮加班以應付需求。 |
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原帖由 gn3509 於 2009-10-19 23:45 發表
28A同22M行條路幾乎一樣都唔係搶到好多客
更何況係比28A更貴更慢既23M
其實28A的搶客效果都唔錯的,
一般都有十個八個咁上下
但真係極有見到有人捨22M綠小而上23M,
首先,23M返樂華方面比22M慢好多,
而且仲要差不多貴一倍 (22M:$2.2 vs 23M:$4.2),
係傻既都唔會揀喇! |
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原帖由 GA6072 於 2009-10-21 23:52 發表
閹左98A,寶林同坑口就開條似296A既隧道搞定佢...
請閹埋102同10M再講 |
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今期流行:690是原罪
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原帖由 ~誰@359~ 於 2009-10-22 00:03 發表
95M行將軍澳道，98A改去行秀茂坪道落九龍灣工業區，開條隧道線，兜走93K果個呢
一直唔prefer以95M原有走線做98A做緊既野，因為協和街會無端端多左好多95M，拖累左93A
而遊樂場果邊就得返條班次0至30分鐘既93K
亦都唔prefer 98 ...
不過而家攪到98A係咁爆,95M就唔多客
其實98A同95M真係應該執下...
95M起碼可以加埋轉乘,令寶達一帶有多個選擇 |
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原帖由 gn3509 於 2009-10-22 12:59 發表
請閹埋102同10M再講
102同10M咁好賺
都真係幾難cancel |
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