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KMB RT.13M 更換掛牌車消息
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之前唔得閒入泥,
諗唔明 13M 更換掛牌車消息 何解傾到十幾版?
原來傾左去98A....
其實13M唔入寶達根本唔會有車多出足夠去加強98A服務,
各位都知成個寶琳坑口都唔夠車洗,
查實冇車就乜都唔得,大家可以慳返啖氣
13M有+5車已經好好,現時班次仍可接受,
講脫班拖卡,點都唔98A嘛? |
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唔知點解呢度每次講98A都可以講到長篇大論
講返正題，如果13M加一部車去穩定返個班次，又是否可行？定係改用協和街上山去縮短行車時間，兼執下和樂村站既客仔？ |
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原帖由 Wright---AVW16 於 2009-10-23 20:39 發表 
如果13M加一部車去穩定返個班次，又是否可行？定係改用協和街上山去縮短行車時間，兼執下和樂村站既客仔？
如果行協和街既話，咁而家一堆o係地鐵站上車既客就返唔到秀茂坪
而98A只係去到上秀同埋寶達
近呢幾年見，13M o係地鐵站上車既人數唔少，搬站之前晚繁條人龍都一定排出馬路… |
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字大只顯得人自大
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頁數太多, 請恕未能仔細爬文。
唔知有無人提過：
樓上咁想13M縮短, 咁我想問翠屏上寶達點搞??
如果話拉11C似乎唔係咁好吧... |
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原帖由 LAK2 於 2009-10-23 21:23 發表
頁數太多, 請恕未能仔細爬文。
唔知有無人提過：
樓上咁想13M縮短, 咁我想問翠屏上寶達點搞??
如果話拉11C似乎唔係咁好吧...
呢篇文冇，但好耐之前應該有人講過
亦都好抱歉，若然真係縮，翠屏上寶達就要視乎身處位置
落地鐵站改坐98A，或者上和樂村坐93A 95M，路程的確係比較遠
o係資源唔增加既情況下，好好咁解決班次不穩問題
縮短路線去減少實際行車時間，無可否認係其中一個方法
而同一時間，亦有其他板友提出另一d方法，我諗問題會細d |
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字大只顯得人自大
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原帖由 ~誰@359~ 於 2009-10-23 21:33 發表 
呢篇文冇，但好耐之前應該有人講過
亦都好抱歉，若然真係縮，翠屏上寶達就要視乎身處位置
落地鐵站改坐98A，或者上和樂村坐93A 95M，路程的確係比較遠
o係資源唔增加既情況下，好好咁解決班次不穩問題
縮短路線去減少實際行車時 ...
如果係好似我之前#37建議個方案二，曉光街後左轉秀茂坪道，停秀暉樓站，然後經秀明道落山，
咁寶達客只不過係改變左落車地點，實際所需時間仲有望縮短。
不過，班次穩定的確係兩難問題，縮短路線只能改善問題，同時加密班次，死症始終係觀塘道。 |
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原帖由 S3BL100 於 2009-10-23 21:48 發表
如果係好似我之前#37建議個方案二，曉光街後左轉秀茂坪道，停秀暉樓站，然後經秀明道落山，
咁寶達客只不過係改變左落車地點，實際所需時間仲有望縮短。
不過，班次穩定的確係兩難問題，縮短路線只能改善問題，同時加密班次，死症始 ...
用#37個plan既話，都係唔好望有得加密班次先啦
情願Fix住繁時11/12、非繁15既班次，起碼改完線之後時間鬆動左
up左個班次出泥都易d做到，唔怕郁d就甩班 |
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原帖由 jm1666 於 2009-10-24 00:41 發表
其實宜家出現unstable班次
最大問題係班師傅碌車
原因係改站後一轉仍然得45分鐘行,搞到班師傅不滿
佢地諗住碌下車之後等人port上去九巴
所以如果要對返現實,fix死左班次都係冇乜用
我試過最慢全程2波..寶達落裕 ...
改左線之後，仍然keep住45分鐘一轉，但係路程少左，車程短左
一來引到司機碌車既因素少左，二來碌極同塞極都難左過鐘
咁就更有可能做到編定既班次 |
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