KMB RT.13M 更換掛牌車消息

原帖由 gn3509 於 2009-10-19 02:50 發表

13M繁時有時已經拍住拖落雅麗道,之後前車要急急腳開走
如果停埋站,不堪設想

拖卡落雅麗道..
其實除左觀塘道塞車之外,師傅碌車都係一個成因..
不過又唔怪得佢地,拉長之後仲係得45分鐘行
相比以前一轉可以7個字搞掂,宜家分分鐘1轉要50分先行得晒..

我仲試過前車出寶達,後車入緊寶達..

原帖由 5504-NK3640 於 2009-10-18 23:40 發表
23M 仲好客啦，又唔見轉用大車
得 23 有得用，而家仲要加多條 13M 轉用加五車
13M 同 23M 係放學時段都係成日頂閘姐
23M 雖然上順利有 23 同 26M 幫手清客（但係都會頂閘 ）
但返樂華無喎
而 13M 上寶達有 11C 幫手清 D 客 ...

依本人觀察，23M只限於觀塘巿中心至順利村一段多客，我居住於23M少客一段的沿線，
不論任何時段，從未見過23M任何一個方向坐滿，最多只是早上十一點前及下午部分時間，
坐滿短躉的下層，上層再坐十個乘客以下。

不過觀塘至順利一段，的確可以多客得十分誇張。

p.s. 原本仲諗住九巴下一輪雙層換單層行動，13M會榜上有名……

原帖由 jm1666 於 2009-10-19 15:45 發表

拖卡落雅麗道..
其實除左觀塘道塞車之外,師傅碌車都係一個成因..
不過又唔怪得佢地,拉長之後仲係得45分鐘行
相比以前一轉可以7個字搞掂,宜家分分鐘1轉要50分先行得晒..

我仲試過前車出寶達,後車入緊寶達.. ...

其實我一直都諗緊，寶達其實有條吉坑（雖然條坑而家好似同時另有用途，太耐無上過去，無乜印象，
但係之前13M仲係單獨用緊果條坑，而家就唔肯定），13M可唔可以改做兩邊總站，或者改以牛頭角
鐵路站作循環點？

尤其係因為牛頭角、觀塘上秀茂坪有其他選擇，13M準時到站的重要性無另一個方向咁大。

原帖由 jm1666 於 2009-10-19 15:45 發表



拖卡落雅麗道..
其實除左觀塘道塞車之外,師傅碌車都係一個成因..
不過又唔怪得佢地,拉長之後仲係得45分鐘行
相比以前一轉可以7個字搞掂,宜家分分鐘1轉要50分先行得晒..

我仲試過前車出寶達,後車入緊寶達.. ...

其實可唔可以縮短行車距離?
例如去寶達方向:曉光街 > 秀明道 > 秀茂坪道 > 寶達 > 秀茂坪道 > 秀明道 > 右轉曉光街
一大段重覆

如果改為曉光街直上秀茂坪南邨 > 秀茂坪道 > 寶達 > 秀茂坪道 > 秀明道 > 再右轉曉光街

又可以節省時間, 又可以擴大服務範圍
有無得諗呢?

原帖由 S3BL100 於 2009-10-19 15:46 發表
依本人觀察，23M只限於觀塘巿中心至順利村一段多客，我居住於23M少客一段的沿線，
不論任何時段，從未見過23M任何一個方向坐滿，最多只是早上十一點前及下午部分時間，
坐滿短躉的下層，上層再坐十個乘客以下。

不過觀塘至順利 ...

上山而言,糧倉係創紀之城,物華街同和樂邨
九龍灣有綠小48,所以唔多人上落車
牛頭角下邨一帶可以揀619

原帖由 dennisung 於 2009-10-19 16:34 發表
其實可唔可以縮短行車距離?
例如去寶達方向:曉光街 > 秀明道 > 秀茂坪道 > 寶達 > 秀茂坪道 > 秀明道 > 右轉曉光街
一大段重覆

如果改為曉光街直上秀茂坪南邨 > 秀茂坪道 > 寶達 > 秀茂坪道 > 秀明道 > 再右轉曉 ...

咁樣可以諗諗
不過係驚秀雅樓一帶話耐咗車程啫

原帖由 S3BL100 於 2009-10-19 15:46 發表


依本人觀察，23M只限於觀塘巿中心至順利村一段多客，我居住於23M少客一段的沿線，
不論任何時段，從未見過23M任何一個方向坐滿，最多只是早上十一點前及下午部分時間，
坐滿短躉的下層，上層再坐十個乘客以下。

不過觀塘至順利 ...

愚問一個

平時裕民坊等小巴返樂華都唔少人

23m應該都搶到下客架?!

而家13m真係疏到無朋友
s1收工後 試過幾次都等半粒鐘先有車
以前一架車上山 一架落 一架觀塘開
而家班司機碌車碌到爆

純計巴士線,
13M以外o既選擇係多過23M,
但係條條貴線, $5幾乎走唔甩.
23M以外,
23, 26M都係相若價位.

其實23M加冷氣車時,
一早應該用11米車.

另外如果當日拉去牛頭角站o既係16M,
大概都會有起死回生o既機會.

[ 本帖最後由 transbus 於 2009-10-19 20:37 編輯 ]

咁又係喎, 唔好話多唔多左人搭o既問題, 無記錯o既話 13M 延長拉疏左班次 .. 換番大架車頂多都係打和