[服務調整]
KMB RT.13M 更換掛牌車消息
[複製鏈接]
|
原帖由 dennisung 於 2009-10-19 16:34 發表 
其實可唔可以縮短行車距離?
例如去寶達方向:曉光街 > 秀明道 > 秀茂坪道 > 寶達 > 秀茂坪道 > 秀明道 > 右轉曉光街
一大段重覆
如果改為曉光街直上秀茂坪南邨 > 秀茂坪道 > 寶達 > 秀茂坪道 > 秀明道 > 再右轉曉 ...
我反而會質疑13M上寶達既價值有幾大
寶達居民一向既坐巴士取向，都係o係有選擇既情況下幫襯將軍澳路線
而且93A 95M 98A三條線實密過13M，有d仲比佢更直接、收費更吸引（因為有BBI）
咁樣13M仲有冇太大需要上到寶達，都值得商榷
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2009-10-19 21:29 編輯 ] |
|
|
字大只顯得人自大
|
|
|
|
|
|
原帖由 ~誰@359~ 於 2009-10-19 21:23 發表 
我反而會質疑13M上寶達既價值有幾大
寶達居民一向既坐巴士取向，都係o係有選擇既情況下幫襯將軍澳路線
而且93A 95M 98A三條線實密過13M，有d仲比佢更直接、收費更吸引（因為有BBI）
兩睇, 我有家住新界(非將軍澳)的朋友試過在寶達上班
如果唔趕時間的話, 他會用BBI, 在觀塘轉13M上去
趕時間的話, 如太夜收工的話, 他會坐95出彩虹轉車
因為95沿路會比較少人上落, 燈位又比觀塘道的少,
所以出彩虹都算幾快, 貴少少都值得坐 |
|
|
九巴十六 與你在 GA5505 相見
|
|
|
|
|
|
原帖由 12A 於 2009-10-19 21:45 發表
兩睇, 我有家住新界(非將軍澳)的朋友試過在寶達上班
如果唔趕時間的話, 他會用BBI, 在觀塘轉13M上去
趕時間的話, 如太夜收工的話, 他會坐95出彩虹轉車
因為95沿路會比較少人上落, 燈位又比觀塘道的少,
所以出彩虹 ...
咁又兩睇，畀我就會幫襯98A，98A點甩班都唔會差得過13M
而且唔係所有線都轉到13M |
|
|
字大只顯得人自大
|
|
|
|
|
|
原帖由 jasonau 於 2009-10-19 09:50 發表
咁開一條巴士線都唔係想佢吉車遊街的...
無理由停多個站多左客都唔停...
如果真係需求多左..搞到脫班的話...
做法應該係加密班次....
對九巴黎講,
停多個站只係將啲客左手交右手
極其量只係多左免費既轉乘客,
但係有機會令上秀同寶達既98A轉乘客改搭13M,結果不賺反蝕
而且1A每位收多$0.2,
比我係九巴都寧願焗班客去搭1A算
同埋本身1A+11C既班次疏極都密過13M多多聲,
除非油尖旺炒大鑊
加班係好,但係要有車至得架...
[ 本帖最後由 gn3509 於 2009-10-19 22:43 編輯 ] |
|
|
今期流行:690是原罪
|
|
|
|
|
|
原帖由 gn3509 於 2009-10-19 22:41 發表
停多個站只係將啲客左手交右手
極其量只係多左免費既轉乘客,
但係有機會令上秀同寶達既98A轉乘客改搭13M,結果不賺反蝕
而且1A每位收多$0.2,
比我係九巴都寧願焗班客去搭1A算
本身1A+11C既班次疏極點都密過13M多多聲 ...
上山方向, 實情係好多時11c會密過1A,
因為等親都四個字黎三架1A.
o係觀塘道沿路返曉光街, 永遠都等到火起.
今朝仍然見師傅拎GU7597開工, 稍後就見到GS227上山.
頭先見埋架利蘭, 仲未係好信行緊大車.
[ 本帖最後由 transbus 於 2009-10-19 22:52 編輯 ] |
|
|
坑口皇帝 馬尾皇后 囍結良緣
|
|
|
|
|
|
原帖由 ~誰@359~ 於 2009-10-19 21:23 發表
我反而會質疑13M上寶達既價值有幾大
寶達居民一向既坐巴士取向，都係o係有選擇既情況下幫襯將軍澳路線
而且93A 95M 98A三條線實密過13M，有d仲比佢更直接、收費更吸引（因為有BBI）
咁樣13M仲有冇太大需要上到寶達，都值得商 ...
而家入寶達都只係為左調頭，但係13M好受沿路交通狀況影響，特別係搬站之後，
更易因觀塘巿中心一帶擠塞而拖長行車時間，搞到落山方向好難預時間。既然係咁，
我諗都係得以下兩個方案解決：
1. 將總站搬去寶達，甚至改為雙總站形式運作。
2. 既然寶達個站已經無乜用，又唔想好似而家咁兜，不如就學上面dennis34話齋，
曉光街後直上秀茂坪道，不過就唔入寶達（橫掂秀暉樓個站都serve到寶達班客），
之後左轉秀明道落山。呢個方案，只有秀明樓一帶乘客上山方向行車時間會延長，
不過果度已經有1A同11C，其實都無乜所謂掛；反而有機會可以搶到多d秀茂坪道
沿線/秀暉樓紅小客。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 ksmbh 於 2009-10-19 20:02 發表
愚問一個
平時裕民坊等小巴返樂華都唔少人
23m應該都搶到下客架?!
可以答你,不多於五個 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 ksmbh 於 2009-10-19 20:02 發表
愚問一個
平時裕民坊等小巴返樂華都唔少人
23m應該都搶到下客架?!
28A同22M行條路幾乎一樣都唔係搶到好多客
更何況係比28A更貴更慢既23M |
|
|
今期流行:690是原罪
|
|
|
|
|
|
原帖由 S3BL100 於 2009-10-19 23:08 發表
而家入寶達都只係為左調頭，但係13M好受沿路交通狀況影響，特別係搬站之後，
更易因觀塘巿中心一帶擠塞而拖長行車時間，搞到落山方向好難預時間。既然係咁，
我諗都係得以下兩個方案解決：
1. 將總站搬去寶達，甚至改為雙總站形 ...
你地真係唔好以為寶達d客真係個個會坐93A,98A果d上落
淨係果條大斜路不知幾多人見到都驚
其實寶達係好多人會坐13M
不過呢如果有13D開先,13D都會搶左好多13M客
寶達13M條坑除左同13P share之外
佢另一個作用係留返13D,13X食飯果陣用
因為13M條坑係用黎比13D,13X同601上客用
如果用埋d車就冇位走 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
