KMB RT.13M 更換掛牌車消息

原帖由 S3BL100 於 2009-10-19 23:08 發表


而家入寶達都只係為左調頭，但係13M好受沿路交通狀況影響，特別係搬站之後，
更易因觀塘巿中心一帶擠塞而拖長行車時間，搞到落山方向好難預時間。既然係咁，
我諗都係得以下兩個方案解決：

1. 將總站搬去寶達，甚至改為雙總站形 ...

如果肯付出四座公屋既代價，根本就可以中秀直接調頭，唔洗搞到咁麻煩

原帖由 jm1666 於 2009-10-19 23:45 發表


你地真係唔好以為寶達d客真係個個會坐93A,98A果d上落
淨係果條大斜路不知幾多人見到都驚
其實寶達係好多人會坐13M
不過呢如果有13D開先,13D都會搶左好多13M客

寶達13M條坑除左同13P share之外
佢另一個作用係留返 ...

照你咁講,
只要房署肯起由寶達去秀暉樓站(九龍方向)既LIFT,
13M就已經再冇去寶達既必要

原帖由 jm1666 於 2009-10-19 23:45 發表


你地真係唔好以為寶達d客真係個個會坐93A,98A果d上落
淨係果條大斜路不知幾多人見到都驚
其實寶達係好多人會坐13M
不過呢如果有13D開先,13D都會搶左好多13M客

寶達13M條坑除左同13P share之外
佢另一個作用係留返 ...

而家秀茂坪道有站，每朝都有唔少人o係果度等車
我諗或多或少都有寶達站落左去等車
而且13M車程比較耐，班次又疏d，繁忙時間落山曉麗苑又可怕
相信一條斜路既影響力有限
亦都因為咁，寶達果個議員都掛左banner話要求改善將軍澳路線既服務…

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2009-10-19 23:58 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-10-19 23:56 發表

而家秀茂坪道有站，每朝都有唔少人o係果度等車
我諗或多或少都有寶達站落左去等車
而且13M車程比較耐，班次又疏d，繁忙時間落山曉麗苑又可怕
相信一條斜路既影響力有限
亦都因為咁，寶達果個議員都掛左banner話要求改善將軍 ...

咁你就大錯特錯喇
秀茂坪道個站大部份係上秀果堆人等
我自已住寶達,最清楚呢度d人點諗
條斜路既影響力不知幾大
好似我一堆fd都係住係度(不過我同我d fd都係懶)
以前返學佢地寧願坐紅van,13D,13M都唔行上去
一來唔想同人逼,二來"咩"住咁大個包包搵鬼同你行
到宜家入晒u或者出黎做野,佢地都話冇乜必要都唔行上去
因為太辛苦同太曬(不過又真係既)
況且仲有好多老人家坐,d老人家寧願係到慢慢等13M都唔行上去

所以話唔好睇少呢條斜路


掛左banner話要求改善將軍澳車
咁係因為將軍澳出黎既車太多人坐
所以有部份人都等返13M,13D出去
都係果句喇,一來唔想同人逼,二來又有位坐

[ 本帖最後由 jm1666 於 2009-10-20 00:27 編輯 ]

原帖由 gn3509 於 2009-10-19 23:51 發表

照你咁講,
只要房署肯起由寶達去秀暉樓站(九龍方向)既LIFT,
13M就已經再冇去寶達既必要

可以話係
不過始終有部份人唔太想同將軍澳人逼車
都想舒舒服服有位坐

原帖由 jm1666 於 2009-10-20 00:17 發表


咁你就大錯特錯喇
秀茂坪道個站大部份係上秀果堆人等
我自已住寶達,最清楚呢度d人點諗
條斜路既影響力不知幾大
好似我一堆fd都係住係度(不過我同我d fd都係懶)
以前返學佢地寧願坐紅van,13D,13M都唔行上去
一來 ...

上秀入伙前一直都有一定數量既人o係果度等車
只係入伙後人數更多姐…

一條斜路好似好大件事，其實真係濕碎，因為呢個唔係唯一既影響因素
入返將軍澳，翠林康盛去坐95M，比起坐98A係行少好多路
但係都係有咁多人坐98A，因為98A本身有既優勢已經補晒佢要行得遠既弱點
雖則13M同95M一樣，依然係有人坐，但13D同13M點都冇98A個速度、班次同埋BBI
如果冇get錯意思既話，果位議員掛既banner仲有一條，就係要求起lift直接上到斜路巴士站
咁或多或少都顯示出將軍澳系路線既吸引力（或者係居民既渴求？）比13D 13M更大
如果肯加強下98A既服務，例如o係翠林開下中途起載特車
要o係13M度搵客，或者將13M踢返落中秀去縮短行車時間，其實都唔難

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2009-10-20 00:58 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-10-20 00:56 發表

上秀入伙前一直都有一定數量既人o係果度等車
只係入伙後人數更多姐…

一條斜路好似好大件事，其實真係濕碎，因為呢個唔係唯一既影響因素
入返將軍澳，翠林康盛去坐95M，比起坐98A係行少好多路
但係都係有咁多人坐98A，因為98 ...

再將D客塞落98A度 ,
而家早繁98A淨係上落客既時間,已經令98A車程與同時段93A睇齊

[ 本帖最後由 GA6072 於 2009-10-20 01:36 編輯 ]

原帖由 12A 於 2009-10-19 21:45 發表


兩睇, 我有家住新界(非將軍澳)的朋友試過在寶達上班
如果唔趕時間的話, 他會用BBI, 在觀塘轉13M上去
趕時間的話, 如太夜收工的話, 他會坐95出彩虹轉車
因為95沿路會比較少人上落, 燈位又比觀塘道的少,
所以出彩虹 ...

由將軍澳入新界,坐95出彩虹轉係快過坐98A出觀塘轉
但早繁要冒可能無位比你迫入既風險

原帖由 GA6072 於 2009-10-20 01:30 發表


再將D客塞落98A度 ,
而家早繁98A淨係上落客既時間,已經令98A車程與同時段93A睇齊

據觀察，車程長原因有二
1. 景嶺書院班學生落車落得好慢，撞岩一架載得多學生既98A
可以o係康盛擺成三分鐘
2. 上秀個站有部分客係見架車企爆左，都會死迫爛迫迫上車
咁其實再加密98A既話，一方面將98A既景嶺客盡量分散
又減少左o係上秀清唔晒客既情況
而且我果篇文有一個前提，就係98A要加強服務，咁要佢食多d客都唔會係問題

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-10-20 01:42 發表

據觀察，車程長原因有二
1. 景嶺書院班學生落車落得好慢，撞岩一架載得多學生既98A
可以o係康盛擺成三分鐘
2. 上秀個站有部分客係見架車企爆左，都會死迫爛迫迫上車
咁其實再加密98A既話，一方面將98A既景嶺客盡量分散
又減 ...

98A重唔夠密
已經差唔多一部走,另一部黎咁劑
翠林一拖卡,98A後車又唔會停定等夠客,走去跟住前車執死雞,之後再後車就精彩
次次係觀塘見返之前見到既93A,真係無食早餐都飽...

重有,淨係停落將軍澳道盞塞車燈,已經可以同93A打和,唔洗賴中途客....

[ 本帖最後由 GA6072 於 2009-10-20 02:04 編輯 ]