沙中線及南港島線：金鐘站擴建部分圖則

原帖由 Route_99 於 2009-10-19 20:15 發表
因為我個人覺得, 好似由海怡去筲箕灣咁, 搭港鐵就要先搭到去金鐘,
跟住如上圖所睇, 要走上兩條電梯, 才轉到港島線,
所以比搭巴士所用的時間可能未必慳到很多時間,

根據港鐵的資料，早上繁忙時間南港島線及港島線的班次為2分鐘一班。
海怡半島至金鐘的車程為9分鐘、金鐘至筲箕灣的車程為18分鐘，總乘車連轉車的時間約30分鐘。

其實現時路線相約的城巴99號線在早上繁忙時間之車程大約是多少呢？

原帖由 tonyng 於 2009-10-19 21:23 發表
其實現時路線相約的城巴99號線在早上繁忙時間之車程大約是多少呢？

如果沒有記錯的話是最少1小時（如果由筲箕灣出發，30分鐘應該只是到銅鑼灣．．．）。

原帖由 hkaiw 於 2009-10-19 21:52 發表

如果沒有記錯的話是最少1小時（如果由筲箕灣出發，30分鐘應該只是到銅鑼灣．．．）。

海怡 -> 利東街市   10 mins
海怡 -> 海洋公園   20 mins
海怡 -> 天后          30 mins
筲箕灣 -> 康怡      17 mins

原帖由 Kaix 於 2009-10-19 18:33 發表





東行離開金鐘站後於分域碼頭街轉向北，之後與沙中線平行至會展站

北港島線月台深度將等於現時金鐘站上層月台 (即-7.24米)，
由1-4號月台可乘電梯上 ...

疑問...
地下管道穿過/經過大會堂影響地基
造成金鐘站大流過多
夏愨道需封閉造成交通嚴重擠塞
不利人流前往新政府總部、中信大廈以北寫字樓同海濱長廊
依你張圖過左金鐘之後點去番會展?

Kaix畫的圖是穿過大會堂花園地底（或是那個停車場）

如果東涌線在金鐘設站，那麼會展站就不一定要兩線交匯了，
如果會展站只是由東涌線使用，那犧牲了的是旺角東～紅勘到會展和炮臺山的方便
如果會展站只是由東鐵線使用，那犧牲了的是東涌線乘客到會展的方便

原帖由 a_drew 於 2009-10-19 23:16 發表
疑問...
地下管道穿過/經過大會堂影響地基
造成金鐘站大流過多
夏愨道需封閉造成交通嚴重擠塞
不利人流前往新政府總部、中信大廈以北寫字樓同海濱長廊
依你張圖過左金鐘之後點去番會展? ...

"地下管道穿過/經過大會堂影響地基"
- as thomash


"造成金鐘站人流過多"
Improvement work to the existing concourse is necessary to accomodate the extra flow, but the extra pressure is not significant as strategies could be made to divert the flow away from the existing concourse by making better use of the new concourse under the existing lower platform.

Passengers from the East Rail Line/South Island Line/north bound Tsuen Wan Line/west bound Island Line will use the new concourse under the existing lower platform for changing to Tung Chung Line.

Only those from the west bound Tsuen Wan Line/East bound Island Line will use the existing concourse for changing to Tung Chung Line.


"依你張圖過左金鐘之後點去番會展? ..."
- 東行離開金鐘站後於分域碼頭街轉向北，之後與沙中線平行至會展站


"夏愨道需封閉造成交通嚴重擠塞"
Can be done after the opening of the Central-Wan Chai Bypass


"不利人流前往新政府總部、中信大廈以北寫字樓同海濱長廊"
Numerous exits can be built on the north side of Harcourt Road and connected to the walkway network of the new area

[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-10-20 11:05 編輯 ]

原帖由 thomash 於 2009-10-20 07:46 發表
如果東涌線在金鐘設站，那麼會展站就不一定要兩線交匯了，
如果會展站只是由東涌線使用，那犧牲了的是旺角東～紅勘到會展和炮臺山的方便
如果會展站只是由東鐵線使用，那犧牲了 ...

Tung Chung Line is still necessary to meet East Rail Line at Exhibition Station.

The purpose of Exhibition Station interchange is to allow East Rail passengers to go to Eastern District quicker, and this can relieve some pressure off Admiralty Station.

原帖由 thomash 於 2009-10-20 07:46 發表
Kaix畫的圖是穿過大會堂花園地底（或是那個停車場）

如果東涌線在金鐘設站，那麼會展站就不一定要兩線交匯了，
如果會展站只是由東涌線使用，那犧牲了的是旺角東～紅勘到會展和炮臺山的方便
如果會展站只是由東鐵線使用，那犧牲了 ...

佢幅圖明顯條線係挨住大會堂高座地底
另外係海富中心對出設站...地底空間足夠嘛?
不如係添馬同金鐘站之間另建管道更划算啦

原帖由 a_drew 於 2009-10-20 16:04 發表


佢幅圖明顯條線係挨住大會堂高座地底
另外係海富中心對出設站...地底空間足夠嘛?
不如係添馬同金鐘站之間另建管道更划算啦

The route is rather flexible as there is plenty of buffer that allow the curve to start earlier to make the tunnel not "touching" the City Hall. I just want to give an idea on how the route can be placed. The actual route can vary from the one I suggest.


"海富中心對出設站...地底空間足夠嘛?"
The new platform will occupy part of the Harcourt Road.

"不如係添馬同金鐘站之間另建管道更划算啦"

As u suggested earlier, the new Gov House is located between Tamar Station and Admiralty Station. There are safety issues to locate a station below it and the interchange distance would be much longer. So, the only possible location of the station is below Harcourt Road.


A specific thread has been created on C1. Pls feel free to move the discussion over there.

[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-10-20 16:44 編輯 ]

原帖由 Kaix 於 2009-10-20 16:32 發表


The route is rather flexible as there is plenty of buffer that allow the curve to start earlier to make the tunnel not "touching" the City Hall. I just want to give an idea on how the route can be p ...

你學埋專業聯盟就咁係地圖畫條線出黎
有冇橫切面圖可以畀大家討論一下你建議?