生果報新聞:「區域快線」擬建全新鐵路過境

[ref=398122]William87A[/ref]  在 2005-10-20 09:11 發表:
其實大家有冇諗過「市區重建」呢個concept呢?

只要在大角咀、深水(土步)、石硤尾等地區進行市區重建果陣起「區域快線」,就不用避開D建築物樁柱la(Coz D建築物拆哂)

呢o的大型基建項目本身已經夠複雜,
再加埋 "市區重建"  (而且唔係一幢兩
幢樓, 而係鐵路沿線舊區大規模重建)
睇怕項目完工日期要推遲十幾廿年。

如果區域快線俾九鐵做ge話,區域快線香港段的限速可能是120Km/h only
Coz 區域快線 ge 快速輪軌技術,在香港只有地鐵(東涌/機場快線)才有,俾地鐵做ge話,區域快線香港段的限速可以達到200Km/h(ADTranz--今Bombordar--ge台車勁過Kawasaki多多聲la)

無話九鐵而家無咁快o既車將來就唔可
以有快o既車o架? 九鐵以前行蒸氣車、
柴油車, 今時今日一樣可以行電氣化?
呢個都唔係理由o黎o架?

[ Last edited by gakei on 2005-10-20 at 09:22 ]

[ref=398125]gakei[/ref]  在 2005-10-20 09:20 發表:



呢o的大型基建項目本身已經夠複雜,
再加埋 "市區重建"  (而且唔係一幢兩
幢樓, 而係鐵路沿線舊區大規模重建)
睇怕項目完工日期要推遲十幾廿年。



無話九鐵而家無咁快o既車將來就唔可
以有 ...

Yes, i agree.
Urban Regeneration is a complex process. In Australia, it normally take around 10-15 years for making planning draft, planning policy approval, public consultation and construction… #

Urban Regeneration is not a simple progress of destroy and re-building (physical planning). A slot of social issues/problem will be rise up in the project. A typical example of lack of social planning in Hong Kong is Tin Shui Wa.
#:-/

[ref=398014]gakei[/ref]  在 2005-10-20 12:29 AM 發表:



解決唔到而家過境線利用東鐵出市區太慢o既問題o番。

用幾百億只為過境, 我覺得不值.
再做本地客的話, 區域快線應採用東線走向, 才可解決東鐵的問題

其實小弟一直有一個奇想
假若是東線的定線會怎樣

最後用地圖一劃之下想到這個

以紅磡(貨場或1-4 月台均可)的地面出發, 然後直接落地底,
經過愛民村, 九龍醫院,  聯合道,  黃大仙站地底, 獅子山後到大圍地底設站 (約 8公里)
再穿越草山, 鉛礦凹並於半春園附近出地面, 越過盆地後再進入北大刀刃隧道
出隧道後經過高球會, 松柏塱後沿現有東鐵路軌旁入深圳站 (約 25-28 公里)

這個應該是最短路經吧, 但收地就很麻煩了

[ref=398684]dl811[/ref]  在 2005-10-20 22:04 發表:
其實小弟一直有一個奇想
假若是東線的定線會怎樣

最後用地圖一劃之下想到這個

以紅磡(貨場或1-4 月台均可)的地面出發, 然後直接落地底,
經過愛民村, 九龍醫院,  聯合道,  黃大仙站地底, 獅子山後到大圍地底設站 (約 8公里)
再穿越草山, 鉛礦凹並於半春園附近出地面, 越過盆地後再進入北大刀刃隧道
出隧道後經過高球會, 松柏塱後沿現有東鐵路軌旁入深圳站 (約 25-28 公里)

這個應該是最短路經吧, 但收地就很麻煩了

而家話要改為由西九龍出發, 經石峽尾 (要駁地鐵? 但既然
改總站去西九龍還有否必要駁地鐵?) 及駁西鐵 (唔知咩站,
但會唔會駁西鐵北環線? 咁就駛屈去錦上路) 再上新深圳
站 (龍華)。

[ref=398125]gakei[/ref]  在 2005-10-20 09:20 AM 發表:
呢o的大型基建項目本身已經夠複雜,
再加埋 "市區重建"  (而且唔係一幢兩
幢樓, 而係鐵路沿線舊區大規模重建)
睇怕項目完工日期要推遲十幾廿年。

長遠發展就係咁架啦，所謂慢工出細貨．

我反而有興趣想知到時在坐各位仲會唔會係鐵路迷...

[ref=400430]amtrak[/ref]  在 2005-10-22 21:08 發表:
長遠發展就係咁架啦，所謂慢工出細貨．

呢個工程既然打算挖地底都要上馬, 當然
有其迫切性。既然挖地底可以解決問題,
為什麼要因為受收地o既緩慢進度無謂地
拖延進度? 收地所涉及o既成本我估係唔
低得過挖地底好多 (如果唔係高過o既話)。
慢係慢在收地上面, 睇唔出同「細貨」拉
上咩關係。

反而想知西九區快車站會起係邊.

[ref=401975]Aboveday[/ref]  在 24-10-2005 16:49 發表:

反而想知西九區快車站會起係邊.

原佐敦道巴士總站附近

[ref=402053]guia[/ref]  在 2005-10-24 06:22 PM 發表:



原佐敦道巴士總站附近

唔錯,轉車方便.仲可以坐110返香港島...