北大嶼山巴士問題

原帖由 AD15113 於 2009-10-29 23:19 發表
其實唔明城巴系咪應該減價搶港鐵客..及引多d東涌人用

城巴 (專營權二) 去年未能加價，不知對閣下有沒有啟示？

原帖由 AD15113 於 2009-10-29 23:19 發表

其實唔明城巴系咪應該減價搶港鐵客..及引多d東涌人用

減左價搶到客但自己就賺少左甚至無得賺，
城巴會唔會咁愚笨？

[ 本帖最後由 N38 於 2009-10-30 08:08 編輯 ]

我又反而覺得城記E線先抵搭，
坐到半豪華個批車真係覺得超值，
當然，香港人效率為先，
真係有時間先慢慢享受啦
但某程度上又多左個選擇揀，
去機場唔一定硬坐A線(部份地區)

不過，正如上面所講，A線先係城記杯茶。

原帖由 kay 於 2009-10-30 08:25 發表
我又反而覺得城記E線先抵搭，
坐到半豪華個批車真係覺得超值，
當然，香港人效率為先，
真係有時間先慢慢享受啦
但某程度上又多左個選擇揀，
去機場唔一定硬坐A線(部份地區)

不過，正如上面所講，A線先係城記杯茶。 ...

我覺得龍運扺好多喎
龍運 E 線遠到去大埔、天水圍都仲係收緊 $13.6
但係城記 E 線去東九龍已經要 $18, 入將軍澳仲要 $24
偶然有架豪華 d 既車都補唔返啦

原帖由 Quanta 於 2009-10-30 12:26 發表


我覺得龍運扺好多喎
龍運 E 線遠到去大埔、天水圍都仲係收緊 $13.6
但係城記 E 線去東九龍已經要 $18, 入將軍澳仲要 $24
偶然有架豪華 d 既車都補唔返啦 ...

E34, E41就真係好抵
但好似E33,E42只服務市中心同附近, E32經青衣南又係有限度服務
區內多數乘客都要轉車, 條數已經o係番度
雖然城巴E線都唔會cover得晒全區
但起碼好似E22咁盡量深入藍田麗港城, E22A亦盡量經將軍澳區內既地方, E23都上埋慈雲山, 何文田E21A唔到機場都可以轉乘等等
至少做到九龍多數地區轉E線唔駛轉車

原帖由 kiwai 於 2009-10-26 22:47 發表
我見E21A都唔少人搭

E21A分左幾批客, 一批係逸東俾雙向分段坐去東涌北, 第二批係逸東來回市區, 第三批係長沙灣/深水埗及旺角坐上何文田.

逢親上何文田的線都係會有流水客, E21A都唔例外.

原帖由 gordon 於 2009-10-30 18:06 發表

E21A分左幾批客, 一批係逸東俾雙向分段坐去東涌北, 第二批係逸東來回市區, 第三批係長沙灣/深水埗及旺角坐上何文田.

逢親上何文田的線都係會有流水客, E21A都唔例外. ...

客量係多左﹐
但正因為咁行車時間長左少少。
E21A有時食西九/旺角上何文田唔少客。

當初開線既E21A，真係可以標榜「特快」，只兜東涌北就出市區，
但自從經埋市中心，佢出市區車頭塊電牌都無左「特快」啲兩個字了。

原帖由 N38 於 2009-10-31 09:54 發表


客量係多左﹐
但正因為咁行車時間長左少少。
E21A有時食西九/旺角上何文田唔少客。

當初開線既E21A，真係可以標榜「特快」，只兜東涌北就出市區，
但自從經埋市中心，佢出市區車頭塊電牌都無左「特快」啲兩個字了。 ...

一向 E21A 都只係標榜「Rapid 快速」，而唔係「Express 特快」...

原帖由 kay 於 2009-10-30 08:25 發表
我又反而覺得城記E線先抵搭，
坐到半豪華個批車真係覺得超值，
當然，香港人效率為先，

掉返轉,如果坐中市區規格批車就....

原帖由 Quanta 於 2009-10-30 12:26 發表


我覺得龍運扺好多喎
龍運 E 線遠到去大埔、天水圍都仲係收緊 $13.6
但係城記 E 線去東九龍已經要 $18, 入將軍澳仲要 $24
偶然有架豪華 d 既車都補唔返啦 ...

所以我而家就諗緊,
其實龍運算唔算係 旺丁唔旺才

始終 E41 線行車里數長, E34 又要經欖隧 ~