原帖由 fishballkwok 於 2009-10-29 20:55 發表 
其實平日51就肯定蝕錢
但係假日咁多行山客
部部車都話上滿
係咪應該有d錢賺呢(假日)?
如果改裝d車剩行假日可唔可行呢?
巴士公司車輛數目限左咁多就咁多,
特登改幾架淨係紅日行唔符成本效益 |
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今期流行:690是原罪
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其實批達仔都老, 可能剩返買豐田小巴繼續行走..........
(OT想問問, 九巴當年既AT 係咪服役年期屆滿先退?) |
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原帖由 fishballkwok 於 2009-10-29 20:55 發表
其實平日51就肯定蝕錢
但係假日咁多行山客
部部車都話上滿
係咪應該有d錢賺呢(假日)?
如果改裝d車剩行假日可唔可行呢?
只係有人見到坐滿, 呢條線又唔係廿小時有人睇住
51 假日班次已經比平日密, 可用車隊又有限,
人流又唔穩定, 你知行山一般唔係一個行, 一黎就成棚人,
行山又唔係個個禮拜都上大帽山架, 耐唔耐先出現姐,
太熱又無人去, 落雨又無人去, 點為之多人o既假日呢?
好難捉摸喎 |
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原帖由 av220 於 2009-10-29 21:02 發表
其實批達仔都老, 可能剩返買豐田小巴繼續行走..........
(OT想問問, 九巴當年既AT 係咪服役年期屆滿先退?)
個人一直都覺得
28座豐田同29座三菱比AA更適合51使用
除左假日之外
平日改用細車絕無不可
*兩車同樣有自動波版本 |
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唔知可唔可以改定D AA, 平日行30果D線,
假日行51, 用ADS補返空缺呢 |
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係有心做的，最好就好似嶼巴假日搵同系的老罐幫拖咁，在假日搵同系的陽光巴士旗下的旅遊巴幫拖 
不過都要運輸署批准先得
[ 本帖最後由 garyfirst 於 2009-10-29 22:21 編輯 ] |
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hkcoach.info
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原帖由 jx6215 於 29/10/2009 21:16 發表
個人一直都覺得
28座豐田同29座三菱比AA更適合51使用
除左假日之外
平日改用細車絕無不可
*兩車同樣有自動波版本
都係一個唔錯既辦法
上落山行手波會好D |
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原帖由 Anpretext 於 29/10/2009 21:59 發表 
唔知可唔可以改定D AA, 平日行30果D線,
假日行51, 用ADS補返空缺呢
how about ASB? |
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其實每到紅日，由如心開出o既51會視乎情況開短途特別車，去到大帽山到倒頭返荃灣(但唔知o係邊個位調頭，坐過一次短途特別車，山頂清晒客後照向錦田方向落山) |
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