要影貨卡好快手!港鐵即將停辦貨運

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港鐵停辦貨運 提升客運服務

目前有多種列車共用東鐵綫路軌，包括東鐵綫列車、直通車及貨運列車。由於內地交通網絡及港口發展日趨完善，往來內地的貨物運輸途徑增加，令跨境鐵路貨運的需求急劇下降，在內地與香港跨境貨運市場的佔有率僅為0.08%。

港鐵公司城際客貨運總經理李慧貞小姐說：「港鐵公司經仔細研究後，決定於數個月後停辦貨運業務，以便騰出貨運列車行車時間，更靈活調動客運列車班次，令香港市民受惠，長遠來說，更好配合未來新綫的發展。」

鐵路貨運業在七、八十年代對內地和香港的經濟發展曾擔當重要的角色。於一九八七年的高峰期，年運量折合計算為20 萬個二十呎標準貨櫃箱。之後二十年，鐵路貨運量持續下滑，跌幅達95%。二零零八年的總運量不足1 萬2千個二十呎標準貨櫃箱，每日只有約30 箱。市場對鐵路貨運的需求極低，但為了經營貨運業務，公司除了需要安排貨場操作，亦需要在繁忙的東鐵綫預留行車時間讓貨運列車經過，未能善用資源。

李小姐續說：「現時，港鐵貨運員工約有60 人，會獲安排內部調派往公司其他崗位，大部份員工會擔任類似的工作，有需要時會提供培訓。」停辦貨運業務不單令港鐵能善用現有鐵路資源，長遠可讓港鐵更好策劃及發展香港的客運鐵路網絡，包括提升紅磡車站成為鐵路樞紐。此舉亦可配合香港特別行政區政府在紅磡的發展規劃。

http://www.mtr.com.hk/eng/corporate/file_rep/PR-09-122-C.pdf

咁EAL既柴頭仲有咩可以做呀?唔通噴哂做黃色工程車咩?

終於作出這一個決定了。

事實國內的基建發展﹐加上海運港口發展﹐不少貨物已經可以直接運去成本較平的內地港口出口去其他國家。所以﹐鐵路貨運便持續下跌。

平均一天才30個貨櫃﹐需耍2-3趟車去運貨﹐同直通車一樣﹐佔用繁忙的客運路段﹐受辛的只是乘客。如今打算取消此服務﹐乘客得益﹐而現時的貨運客也有足夠的選擇去代替﹐影響應不大。


我估計﹐幾部舊柴頭將會因此面退役﹐由現時的新柴頭會完全取代。