有關巴士373系列問題

平日非繁時指星期一至五中午至下午五時前，晚上不計。

原帖由 Gary_B 於 2009-11-3 12:42 發表


又係用別區既 307 做例子

大埔中心計，307 上吐公，K12 仲係未到大埔墟站

聯和墟計，小巴+東鐵去到太和，373 應該仲係一鳴路吧!

仲有，大埔跟北區既人口結構根本不同。 ...

所以我而家都極少搭K12由大埔火車站去大埔中心,
因為實在太慢, 部分時段班次又唔密,
坐火車係太和站落行10分鐘仲快得多

大埔中心果個死位行去邊個火車站都唔近,
所以我見過307係果個站開車已經有成40人上車(平日一至五非繁時),
星期六中午就可能有80-90人上車, 將所有座位坐滿(已經唔係直梯車的ATR)~

原帖由 Gary_B 於 2009-11-3 12:42 發表


又係用別區既 307 做例子

大埔中心計，307 上吐公，K12 仲係未到大埔墟站

聯和墟計，小巴+東鐵去到太和，373 應該仲係一鳴路吧!

仲有，大埔跟北區既人口結構根本不同。 ...

或許你一路以未改路來看,一定慢~但我之前已提議了n次,如果以277x北區路線藍本之後冇理由係北區15~20分鐘都出不了公路??~計落時間只與現時307差5分鐘~我100%肯定307由大中至廣福要10分鐘!!k12 10分鐘係可以到大埔墟站
啦!!以你們小巴/巴士轉火車ga定義去比較一程巴士ga時間~咁點解307咁多人搭?佢地唔去k12轉火車~如果373可同277x~10個站後直達上環!!有冇得諗?集中火力

[ 本帖最後由 GX7685 於 2009-11-3 13:03 編輯 ]

我既估計係 373 全日後聯和墟打後路線會跟277X一樣到一鳴路

另﹕大埔跟北區既情況是不同的，人口不同，路線不同，需求不同，不用次次用 307 做例子

[ 本帖最後由 Gary_B 於 2009-11-3 13:09 編輯 ]

原帖由 GX7685 於 2009-11-3 11:39 發表
又係東鐵+隧巴><[係咪唔識睇中文呢?]所以我地咪問你o羅~點解307非繁都可以好好客,你計數又話大埔誇到要起條支線,唔通又冇人搭火車,個個搭307or72,3,4x咩~難道北區真係小人到咁呀!!你又覺得373系家陣好小人?~何以見到呢~搭客好小理你巴士走線係點,只想點到點到到目的地,唔通家陣搭373系ga一班客都係冇咩所謂遲唔遲到~最大ga原因就係唔想逼鐵路,今時今日工作辛苦,點解我唔俾多幾蚊舒舒服服由粉嶺瞓到上環,而要逼鐵路呢?非繁時間點解307都咁多人呢個真係要研究下~唔好話咩因大埔住宅離火車站遠啦!,聽你地之前計北區小巴轉火車同大埔k巴轉火車都係差不多時間!!唔通差一區ga人諗法就差咁遠?

大埔中心d人真係幾乎個個搭307/72X/73X/74X，
因為人口集中(共11萬人口離太和/大埔墟站500米以外)，
巴士又好快就上公路，燈位又少

北區d巴士，兜一兜粉嶺南就用你15分鐘，
粉嶺南之前d乘客由上車到上公路，已經要20-25分鐘，
火車已經就到或者過埋沙田，
但唔兜粉嶺南又唔夠客

373/373A有幾多人?? 大部分只係坐滿，
證明已經足夠應付需求

人地307繁時5分鐘一班都頂閘，先至有非繁時咁嘅客量，
373/373A加埋疏一倍兼坐都未必滿，非繁時開一粒鐘一班都嫌多

你根本就冇回應到繁時373/373A坐都未必滿，
成日講307咩用?? 係少客就少客

又成日話諗d吸引走線去救373/373A，
但你d建議又唔見得吸引到人，咪又係做番粉嶺南客，
373/373A交通迷界已經討論過好多年，有乜走線未諗過??
基本上已經冇必要再討論，有沙中線373/373A就更加冇前景，
將軍澳條692/694非繁時開一班蝕一班，你估巴士公司好想做??

聯和墟2萬人，仲要地理同人口都令巴士冇著數，雞肋；
粉嶺南7萬人純住宅區 vs 大埔市中心+大元+富亨+富善+廣福=12萬

原帖由 GX7685 於 2009-11-3 12:56 發表
或許你一路以未改路來看,一定慢~但我之前已提議了n次,如果以277x北區路線藍本之後冇理由係北區15~20分鐘都出不了公路??~計落時間只與現時307差5分鐘~我100%肯定307由大中至廣福要10分鐘!!k12 10分鐘係可以到大埔墟 ...

聯和墟上車兜粉嶺南，繁時一定要20-25分鐘先上到公路

K12已經唔密，仲要10分鐘先到大埔墟站，已經令巴士有優勢
聯和墟小巴/273車海，5分鐘就到粉嶺站

聯和墟小巴到粉嶺站又係5分鐘，373由聯和墟到祥華又係5分鐘，
即係轉火車上車，373先入粉嶺南，仲有10分鐘先上公路

人地307大中上車10分鐘上公路，K12先到大埔墟站，373足足比307爭10分鐘，
聯和墟人口又少(得2萬 )，食之無味，棄之不可惜

373應該同692比，唔應該同307比

[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-11-3 13:42 編輯 ]

中環 <> 粉嶺
373  $22.3    MTR $16.3  (difference $6.0)
373  $22.3    紅隧隧巴+ MTR $17.3  (difference $5.0)
373  $22.3    天星 + MTR $12.6  (difference $9.7)

中環 <> 坑口
692 $13.4  MTR  $11.2  (difference $2.2)

373 非繁應該會比 692 死得更核突

原帖由 Gary_B 於 2009-11-3 13:42 發表
中環  粉嶺
373  $22.3    MTR $16.3  (difference $6.0)
373  $22.3    紅隧隧巴+ MTR $17.3  (difference $5.0)
373  $22.3    天星 + MTR $12.6  (difference $9.7)

中環  坑口
692 $13.4  MTR  $11.2  (differe ...

u should include $2.5 connection fare.

原帖由 Gary_B 於 2009-11-3 13:42 發表
中環  粉嶺
373  $22.3    MTR $16.3  (difference $6.0)
373  $22.3    紅隧隧巴+ MTR $17.3  (difference $5.0)
373  $22.3    天星 + MTR $12.6  (difference $9.7)

中環  坑口
692 $13.4  MTR  $11.2  (differe ...

中環  粉嶺 聯和墟
373  $22.3  2.5小巴       小巴 MTR $18.8  (difference $3.5) 但mtr最少要85分鐘,373 約70分鐘
373  $22.3  2.5小巴       紅隧隧巴+ MTR $19.8  (difference $2.5)一樣最少要85分鐘,373 約70分鐘
373  $22.3  2.5小巴        天星 + MTR <=  唔好講..耐好多..行餐死
中環  粉嶺 華明
373  $22.3  3.5 (273)       MTR $19.8  (difference $2.5)
373  $22.3  3.5 (273)      紅隧隧巴+ MTR $20.8  (difference $1.5)

貴少少買個快d時間..ok喎

[ 本帖最後由 fredfred 於 2009-11-3 14:29 編輯 ]

原帖由 Kaix 於 2009-11-3 13:31 發表


聯和墟上車兜粉嶺南，繁時一定要20-25分鐘先上到公路

K12已經唔密，仲要10分鐘先到大埔墟站，已經令巴士有優勢
聯和墟小巴/273車海，5分鐘就到粉嶺站

聯和墟小巴到粉嶺站又係5分鐘，373由聯和墟到祥華又係5分鐘，
即係轉火車 ...

邊駛咁耐先去到公路呀...我坐277x 約12-15分鐘倒...出到公路啦