有關巴士373系列問題

原帖由 AD18 於 2009-11-4 13:09 發表

8 r0 k  R9 v3 J+ x3 A8 K8 C3 |*仲有呢 , 我想講既係 , 373A 果度 , 頭果班同尾果班既人真係唔係太多hkitalk.net8 r- I! w' C& F& U4 G# R% w2 X
真係多人既都係得第二班開始去到第四/五班 , 但多人極都係得 100 個人以內係搭果班車( l# I: t* ~1 M&

尾班車少人根本就正常，班車開成 8:15，出到上環最快都要
過 9:00。中上環 office 多數返 9 點，搭呢班車根本冇可能
趕到返工。

有時都唔明 373A 尾班車開黎做乜，我寧願佢 6:45 - 8:00
呢段時間開多班好過。

原帖由 chan6723 於 2009-11-4 15:56 發表


尾班車少人根本就正常，班車開成 8:15，出到上環最快都要
過 9:00。中上環 office 多數返 9 點，搭呢班車根本冇可能
趕到返工。

有時都唔明 373A 尾班車開黎做乜，我寧願佢 6:45 - 8:00
呢段時間開多班好過。 ...

其實再唔係既就再提早 15 分鐘啦
即係 0630-0800 , 呢個時間入面每隔 15 分鐘開一班車

原帖由 chan6723 於 2009-11-4 15:56 發表


尾班車少人根本就正常，班車開成 8:15，出到上環最快都要
過 9:00。中上環 office 多數返 9 點，搭呢班車根本冇可能
趕到返工。

有時都唔明 373A 尾班車開黎做乜，我寧願佢 6:45 - 8:00
呢段時間開多班好過。 ...

試下非繁反應嘛
反應咁差唔洗只意開全日

人地307咁上下時間都坐滿喇

原帖由 Kaix 於 2009-11-4 16:28 發表



試下非繁反應嘛
反應咁差唔洗只意開全日

人地307咁上下時間都坐滿喇

看了多篇回應, 有人以數據去否定路線轉全日的可能,
有人以感性去表達對路線轉全日的訴求. 我看兩者皆
沒有錯.

373 系的問題, 我的想法如下:

政府興建新市鎮、大型屋苑, 是有責任規劃妥善交通配
套, 但何為妥善? 我想也是相對, 以香港其他地區作比較
吧. 本港較偏遠的新市鎮包括: 屯門、元朗、天水圍、大
埔、粉嶺及上水等. 先說新界西, 巴士網絡相對完善, 而且
大部分地方有輕鐵/港鐵巴士免費接駁往西鐵 ; 至於新界東,
大埔區有數線  K 巴免費接駁往東鐵站, 巴士網絡亦較完善;
說到最後的北區, 沒有免費接駁, 巴士網絡較差 , 議員爭取
往西九龍的路線、270A 延長至尖沙咀、改善往來北區與
大埔的交通及改善過海巴士服務, 無不是以"客量不足"、"減
少繁忙地區巴士數目" 及"善用鐵路"等理由拒絕. 當然, 我唔
排除部分理由是成立, 但善用鐵路一點, 麻煩政府可否像大埔
及新界西般, 安排免費駁腳?

若真如此, 運輸署鼓勵我們北區居民多用鐵路我是沒有異議,
但實情呢? 運輸署由始至終有沒有「以民為本」?以 373 系
問題而言, 上年運輸署取消 70 號時, 北區區議員反對得激烈,
我們皆知 70 號客量的確很低, 但巴士網絡仍未完善之際, 運
輸署只顧減一整條線, 換來的只是加寥寥數班車, 議員反對也
合情合理, 就議員反對, 運輸署在上年十二月七日 70 號取消
前, 於區議會的緊急會議, 承諾會開工作小組研究 373 系轉
全日的細節.

問題來了, 373 系若真是如某板友言之鑿鑿的說根本沒有條
件全日, 運輸署還說什麼研究開全日的細節. 究竟是運輸署的
資料、分析不及某板友, 還是開個什麼工作小組來耍議員和市
民? 等 70 號成功取消, 就過到海就神仙.

現在只有盼望運輸署能「以民為本」, 用智慧、專業, 開一條
出路給北區居民. 那條出路不一定是路線全日, 可以是路線重
組, 可以是一些優惠, 可以是....更多更多, 而不只是他們的飯碗.

[ 本帖最後由 tonio 於 2009-11-4 17:43 編輯 ]

373系而家首要o既就係盡量改直接一D.減少停站, 換來更快, 更可靠的服務.
而家373/373A出港島o既11班車,
同埋回程7班應該重新分配一下.

全日唔係唔得,
只係全日之前仲可以增加繁時客量
評估需求.

原帖由 Kaix 於 2009-11-4 06:06 發表


聯和墟去機場唔搭A43搭咩??

373跟A43行，一定唔會有聯和墟人搭

咁聯和墟d人係未唔會搭279同a43呢,請問

原帖由 GX7685 於 2009-11-4 09:57 發表
\

學你話最叻個招~小巴+鐵路

GX7685.... YEAH...正想好似你咁回文

原帖由 dcyw 於 2009-11-4 12:56 發表


如果以沒有甚麼突發事件而引玫延誤來計，由到達粉嶺站至離開中環
站約65-70分鐘（九龍塘站或尖東站轉線同樣適用）。

咁你點到達粉嶺站既時間計唔計呢,唔通你住起粉嶺火車站?

原帖由 AD18 於 2009-11-4 15:36 發表

所以我係見 d 死硬派話死都要九龍公司/TD 比 373 全日呢 , 我就死都反番佢轉頭囉  

再重申一次 , 有多個選擇唔係壞事
但必須要留意番現時個情況囉
而家 373/373A 淨係做繁時都已經唔係特別話好多人 , 同埋本身 ...

你未又係死硬派,如果巴士公司剩係開D賺錢線,咁好多線都要摺埋
你要明白巴士公司係一間專利公司,佢係有責任去服務巿民,賺錢固然重要,但服務巿民亦都不可忽略

仲有..你地死硬唔想TD/九巴373既死士..成日都話無客,我想問你只係憑直覺定係有十足統計過?
運吉咁大個部門當初都話A43無需求..又話做過咩統計...而家未跌晒眼鏡

所以我衣個你地話既死硬派想睇下你地點說服我地..但我又唔覺得你地有咩實際既論點...
成日都話唔夠客..成日都話D人多搭火車...
咁你而家無第二個選擇MA...人地都要出九龍港島...唔搭火車搭乜呀...咁你地未以為佢地搭火車多

即係咁...如果有人係非繁時用順風車載你出港島...你會唔會諗公路會唔會塞..我諗你會OK啦...
如果有巴士線開到定位咁方便...D人都會有選擇MA

我無死硬迫人去搭巴士,同埋巴士載客量邊夠火車黎...但用黎做輔助,或俾多個選擇北區人搭,點解要咁反對,講到間九巴係你地咁,乜都要賺錢.班班都要頂閘..
如果你地D論點係有POINT既,我係唔會反對你,但你無POINT既..就唔該唔好係度窒人...

原帖由 tonio 於 2009-11-4 17:30 發表


看了多篇回應, 有人以數據去否定路線轉全日的可能,
有人以感性去表達對路線轉全日的訴求. 我看兩者皆
沒有錯.

373 系的問題, 我的想法如下:

政府興建新市鎮、大型屋苑, 是有責任規劃妥善交通配
套, 但何為妥善 ...

無錯..但我諗其實要定位定好一點,班次做好一點,讓北區居民可以習慣,
如果認為點對點方便佢地既,未可以選擇搭巴士..
如果覺得火車OK既,未繼續選擇搭..無人會反對

如果交通上可以俾北區居民多D選擇,我深信北區會越黎越多人住
連鎖反應下，對北區既商業活動，就業機會都有百利而無一害，當然係未一條巴士線有咁大威力呢，大家可以討論一下

[ 本帖最後由 fredfred 於 2009-11-4 19:37 編輯 ]