港鐵訂CRH5行廣深港高鐵線

今日報紙有講港鐵用10-20億訂9列CRH5行
廣深港高鐵線

原帖由 053h4 於 2009-11-6 10:43 發表
買車係有可能, 但以廣深港的線路限速, 唔可能係CRH5....

另外又有報紙講係訂CRH2/3..
P.S. 暫時未見有講訂CRH1

真係咁D報紙佬講晒...

原帖由 a_drew 於 2009-11-6 11:15 AM 發表


另外又有報紙講係訂CRH2/3..
P.S. 暫時未見有講訂CRH1

真係咁D報紙佬講晒...

這一個可信一些﹐按該份報紙內容分析﹐又真係買2/3型比合理。 (以下是用番報導內容講出來的﹐我都唔熟chr 車的車速的)


港深段用約200km/h 去行﹐基本上1-5型都可以符合要求。但買2/3可去到300km/h﹐在配合國內車速日後有機會的提升﹐買2/3型比較合適。


國內用其他最高200km/h 車型唔係問題﹐唔好忘記國內的車可以調去一些車速較慢的地區去行﹐不會浪費有關列車的。

我估港鐵應該唔會訂CRH5，始終CRH5極速只有250km/h，除非港鐵列車唔會去廣州只去深圳，不過應該無乜可能。
另外CRH5高耐寒性，在華南地區行走似乎無用武之地。如果真係只需跑西九龍<->福田，CRH1應該是最適合，廣深
港高鐵線香港段只長26km，應該要引入0-200km/h中加速最快的列車，CRH1應該是此級別動車組級別中加速最快的，
不過我最想港鐵引入CRH3，廣深港高鐵內地段好似係350km/h，CRH3除了較豪華之餘應該比加速較慢的CRH2C更適合！

PS：看見從2005年時內地無高鐵同和階號，去到而家大江南北都有，前後都只用了4年，內地的鐵路建設效率真是快得驚人

原帖由 053h4 於 2009-11-6 11:50 發表
國內新招標的, 全部是350\380級別的CRH2, CRH3

而廣深港國內段, 目標車速係350公里以上,如果港鐵真係買CRH5, 唔可能離開深圳上廣州啦
可況, 經防寒設計CRH5重貴過CRH3 ...

我見鄰版又有人嘈都高鐵未動工, 港鐵做乜咁快晒廿億買車...
真係乜都嘈一餐

我又唔覺得淨係行香港果20分鐘路要港鐵自己買9列係香港出唔到力的車番來.
橫睇掂睇都係香港負責起條路出來,大陸發車罷.最多咪夾錢維修
有乜事架香港的CRH上左上海壞左,係咪又好似KTT咁比大筆贖金拖番落香港先......
仲金過係廣州壞車好多倍.

諗多方面我覺得香港自資買車機會好微.
諗真d.大陸發車,等如成個網絡加一個站
香港發車,等如一個站加成個網絡.點管呀

原帖由 cn2661_2d32 於 2009/11/6 20:28 發表
我又唔覺得淨係行香港果20分鐘路要港鐵自己買9列係香港出唔到力的車番來.
橫睇掂睇都係香港負責起條路出來,大陸發車罷.最多咪夾錢維修

香港買車的話, 理論上車費分錢又會多啲, 冇話一定蝕底咗

有乜事架香港的CRH上左上海壞左,係咪又好似KTT咁比大筆贖金拖番落香港先......
仲金過係廣州壞車好多倍.

CRH 要維修喺內地都可以, 點解要 "拖番落香港" 至可以維修?

香港車廠只能做初級維修, 相反內地則可做各級維修, 你擔心列車喺香港壞車好過啦。

諗多方面我覺得香港自資買車機會好微.

即係你覺得港鐵高速鐵路總經理羅普慶話會買車係假話?

諗真d.大陸發車,等如成個網絡加一個站
香港發車,等如一個站加成個網絡.點管呀

唔明你想講乜, 點樣難管?

[ 本帖最後由 syp 於 2009-11-6 22:05 編輯 ]