52X最新消息（通告#191, 乳豬紙及乘客單張#232）

原帖由 238X 於 2009-11-11 00:18 發表


我覺得似係有人 copy 資料過右邊時無刪走多餘項目多 D...
你見回程都無入去。

回程本來就唔入去

原帖由 FBI2 於 2009-11-10 08:01 發表


加密非繁時既59A,就乜都搞定啦..

52X延長,60M,61M,66,234A都可以減車,以60M和61M的減車空間比較大,因為兩線繁時雖然人多,但車更多.

我相信234A無論如何都要嘔部車出黎，照睇當時Cut車計劃，斷估荔廠會派部車出黎行，
反而屯門相信61M一部走唔甩，有2部車63X已經貢獻左，另外69X近來又cut左車，
加埋夠5架數，夾硬又計埋彌敦道北行少少Quota。
最緊要係，旺角道交通意外令巴士站重組，52X返屯門間接受惠，唔使兜來兜去就真。

邊個話大眾接受到加價？？？

唔加深井分段就係因為深井居民影響力大...
可以將講到明要做既234A/234B改革都推翻...臨門一腳...

所以就以「收費不變」黎想深井居民支持....
(其實當年非空調　$5.3，但空調收$8.0，所以都貴左...對比於40　$5.3/$7.2屯荃線　$5.3/$7.5)

其實52X同962B都應該減低收費以吸引乘客啦....

52X對比於60X，行車時間差太遠...52X繼續收$10啦..(當年66行埋荃灣、葵涌，就係因為行耐左先至收平過同兩邊總站既66X)

962B o係置樂上車真係好少..就算假日置樂冇車只有962B都唔夠五人搭...黃金更加啦...有962...收$17.0 ok啦...

在香港社會，班區議員大部份由民選產生，佢代表緊你。
52X延長一直的方案係全程加價，青龍頭分段唔加。
荃灣區議會一早過左，我唔覺得存在巴士公司會驚某某區居民。
如果要驚，全部線都唔使旨意取消到，因為實有人反對。
咁區議會叫做涵蓋左該區居民的民意，你唔滿意下次咪唔投佢囉。

至於屯門點解由初初高調反對全因加價，後來妥協？
你唔問下當區議員點解？我記得52X青山公路全線都係白鴿黨地盤，
後來佢地有發過問卷諮詢，結果唔知，不過問卷過後就全力推動52X延長。
你唔滿意的話，下次咪唔投佢地囉。

至於收費方面，初初60同66及後來開辦的59A總站在長沙灣，
後來59A及66各自延長至深水埗及大角咀，
因為路線延長收費等級提高，故此加左長沙灣分段收費。
52由荃灣延長至同60同總站，收返60收費標準。
66X開辦，收特快線標準，當年即是普通路線高一級的收費加上大小同價。
故此，66並不是因為行耐左而收平過66X。
52及後改為特快線52X並延長至深水埗，收特快線標準，唔係延長路線加價，
故此成人收費跟59A同66而無長沙灣分段。
現在52X因行車里數延長需要加價，收返66X的標準，另加怡閣苑分段。
做法正常喎。呢個係講當年歷史。

962B情況你要問城巴，點解當年唔延長930或開930支線而突然選擇開962支線。
因為城巴擔心只做青龍頭同深井會唔夠客，但現在事實證明係夠客。
既然屯門區無乜人坐，你咪話城巴取巧唔開930支線而開962支線囉。
或者要求佢縮短去青龍頭，收返全程青龍頭分段囉，或者雙向分段都得，
城巴做到雙向分段點解又唔做呢？你可以質詢下城巴。

原帖由 lsc04d11 於 2009-11-11 07:17 發表
邊個話大眾接受到加價？？？

唔加深井分段就係因為深井居民影響力大...
可以將講到明要做既234A/234B改革都推翻...臨門一腳...

所以就以「收費不變」黎想深井居民支持....
(其實當年非空調　$5.3，但空調收$8.0，所以都貴左. ...

但始終52X係荃灣路到遊走既話
好難用66果套...

原帖由 KC3555 於 2009-11-11 01:17 發表

我相信234A無論如何都要嘔部車出黎，照睇當時Cut車計劃，斷估荔廠會派部車出黎行，
反而屯門相信61M一部走唔甩，有2部車63X已經貢獻左，另外69X近來又cut左車，
加埋夠5架數，夾硬又計埋彌敦道北行少少Quota。
最緊要係，旺角道交通 ...

cut 車只係當局用黎交換條件, 同 52X 有無荔廠派車無關的 ..

原帖由 eric278 於 10/11/2009 23:58 發表

加BBI只會失去52X的吸引力。　
延長後一程車由青龍頭去市區只需$8.40，回程由旺角亦不過$11.30，遠比紅小（$16）為平而且較安全。

根據友壇資料 , 紅小已經加左 $1 (->$17) 了

原帖由 EE9255 於 2009-11-11 23:29 發表
cut 車只係當局用黎交換條件, 同 52X 有無荔廠派車無關的 ..

這個當然無直接關係，只係間接關係啫......