52X最新消息（通告#191, 乳豬紙及乘客單張#232）

原帖由 CPY 於 2009-11-7 20:41 發表
最令人關心的應該是價錢問題。

延長後，收費是否與現時58X、66X、67X等旺角特快線一樣？

有沒有八仔轉乘優惠？

多謝解答！

根據上述同一資料來源﹐ 收費是 $11.3
青龍頭往旺角是 $8.4﹐ 怡閣苑往屯門是 $10。

延長段在深水埗起經荔枝角道、上海街、亞階老街、櫻桃街後到達柏景灣﹐ 回程則用旺角道及彌敦道﹐
隨後返回長沙灣道現有路線。

[ 本帖最後由 chai 於 2009-11-8 03:30 編輯 ]

原帖由 天空之神 於 2009-11-8 00:53 發表
其實 60M,61M,66 早就應該被 cut 車
安友班大帝使唔使 hold 住 4 條出荃灣線咁瘋狂(60M,61M,260C,66) ?

61M都唔係主要做安友客,主打青山公路客
以61M繁時同假日既客量根本唔足以cut車

[ 本帖最後由 GY9660 於 2009-11-8 05:39 編輯 ]

原帖由 GY9660 於 2009-11-8 05:34 發表

61M都唔係主要做安友客,主打青山公路客
以61M繁時同假日既客量根本唔足以cut車

咪係，如果我係安(定)友(愛)客都唔會搭61M啦，
貪佢夠慢咩。

自己牛河所見，
61M出市區去到置樂/三聖先有客。

原帖由 chai 於 2009-11-8 03:28 發表

根據上述同一資料來源﹐ 收費是 $11.3
青龍頭往旺角是 $8.4﹐ 怡閣苑往屯門是 $10。

延長段在深水埗起經荔枝角道、上海街、亞階老街、櫻桃街後到達柏景灣﹐ 回程則用旺角道及彌敦道﹐
隨後返回長沙灣道現有路線。 ...

運輸署肯俾 52X 行彌敦道
即係唔駛行旺角道、洗衣街遊花園?

原帖由 天空之神 於 2009-11-8 00:53 發表
其實 60M,61M,66 早就應該被 cut 車
安友班大帝使唔使 hold 住 4 條出荃灣線咁瘋狂(60M,61M,260C,66) ?

不過......就算 cut 車亦唔應該拎番黎用
用黎 cover 退車條數好過啦
某 d 線得閒就少緊架車都夠膽死

* 講 ...

52X 延長到旺角好事
如果要 CUT 車, 以上 3 條來說一早應該要減 60M 車啦,
都唔明點解西鐵通車咁耐, 同埋佢客量相比 58M, 59M, 67M 低一大截都唔駛 CUT 車,
至於 52X 延長後加車會唔會用 268B, 269B 減出來既 3ASV

原帖由 N38 於 2009-11-8 10:29 發表


咪係，如果我係安(定)友(愛)客都唔會搭61M啦，
貪佢夠慢咩。

自己牛河所見，
61M出市區去到置樂/三聖先有客。

我倒有興趣呢位板友會唔會話中環 D 大帝罷住幾條線去土瓜灣咁, 又 101 又 111 又 115
觀乎 66,61M,260C,60M 的客量都不是差的吧?

原帖由 chai 於 2009-11-8 03:28 發表

延長段在深水埗起經荔枝角道、上海街、亞階老街、櫻桃街後到達柏景灣﹐ 回程則用旺角道及彌敦道﹐
隨後返回長沙灣道現有路線。

個人認為回程途經彌敦道、荔枝角道、界限街、海壇街及欽州街返回原線，並維持途經欽州街總站，對現
有乘客於延長後仍然維持不變的服務較有利。

聽聞 (旺角柏景灣) 電牌已出
和荔廠會派一架車
派咩車暫時未知

原帖由 EE9255 於 8/11/2009 11:16 發表
我倒有興趣呢位板友會唔會話中環 D 大帝罷住幾條線去土瓜灣咁, 又 101 又 111 又 115
觀乎 66,61M,260C,60M 的客量都不是差的吧?

260C 好好客 ?
60M 好好客 ?
對比 59M , 58M 一類來往荃葵路線路線
可以講唔係囉

66 又要死守屯門往返九龍既熱車服務...
如果唔係一早安心上路 , 送 260C 去西鐵站已經攪定
61M 定位直頭為左停總站而去安友
(i.e.再縮短落市中心同 60M 合併部分車隊都得啦, 甚至推入青海圍趕哂 d 泊車佬)
* 61M 初開為左迫安友客兜青公實有不當之處 ,但結果係鄉事會路(安友一段) 2 邊都有 2 條線出荃灣

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101,111 一早已經話定線唔得....
由九龍城開始一直重疊到港島 , 101x 又好似開唔成
有時都見一拖 5/6 架 101/111 但唔夠客果隻都有
115 關咩事 ? 行下路車同上路車點比 ?

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講番 52x 果度
如果仲係之前型爆既定線 , 顯然係一種浪費車輛之定線
加 4 架車都唔夠用