52X最新消息（通告#191, 乳豬紙及乘客單張#232）

原帖由 chai 於 2009-11-8 03:28 發表


根據上述同一資料來源﹐ 收費是 $11.3
青龍頭往旺角是 $8.4﹐ 怡閣苑往屯門是 $10。

延長段在深水埗起經荔枝角道、上海街、亞階老街、櫻桃街後到達柏景灣﹐ 回程則用旺角道及彌敦道﹐
隨後返回長沙灣道現有路線。 ...

決定左都係要入富昌村調頭 ?

原帖由 pcckw 於 2009-11-8 11:53 發表


個人認為回程途經彌敦道、荔枝角道、界限街、海壇街及欽州街返回原線，並維持途經欽州街總站，對現
有乘客於延長後仍然維持不變的服務較有利。 ...

界限街、海壇街返深井同屯門有幾大需求 ?

跟 66x / 68x 行黃竹街出長沙灣道最好, 欽州街總站乘客可以去欽州街分站等車

原帖由 nickhei 於 2009-11-9 20:22 發表
你睇緊果個係咩野BLOG呀? 如果板友係係SEARCHER 打"黃潤達 33A"，就真係搵到個疑似BLOG  
我有去做RESEARCH，有一個好值得大家留意現象。只有巴迷會FORUM先會講板友講法，而係黃議員提出問卷根本就冇板友講法! 原來一 ...

我只可以講..唔係呢個

如果閣下再為呢份議員再保下去
再保下去只令呢度既畸怪交通再惡化落去

我相信你都唔想你自已既地方去親邊都要轉幾轉

無疑係自私...但新區交通比起其他區..有很大的不足之處。

(呢篇係講 52x ... 我覺得仍不便在此爭拗下去

[ 本帖最後由 JU2541 於 2009-11-9 21:32 編輯 ]

個人覺得，66減車俾52X我會贊同

但至於要從60M,61M,61X,260C cut車既話就有保留

原帖由 天空之神 於 2009-11-8 12:16 發表


66 又要死守屯門往返九龍既熱車服務...
如果唔係一早安心上路 , 送 260C 去西鐵站已經攪定

...

而家一個66M←→59A BBI就可以解決66

就算唔得，到屯門公路轉車站啟用果陣就係佢末日

原帖由 HE7921 於 2009-11-9 23:50 發表
個人覺得，66減車俾52X我會贊同

但至於要從60M,61M,61X,260C cut車既話就有保留

本身係 60M,61M,66,234A 各減一架
但以現時 66,234A 客量黎說呢兩條線先不大可能,
反而 60M,61M 就有減車空間

原帖由 HE7921 於 9/11/2009 23:53 發表


而家一個66M←→59A BBI就可以解決66

就算唔得，到屯門公路轉車站啟用果陣就係佢末日

我估你睇漏左荃葵往深水埗既需求
靠死一條 廿分鐘一班既 59A , 又或者上左車要入青山道既 36A
似乎唔係一件好事

試過 66 葵俊苑一站過廿個客 , 新葵興同葵芳邨再上多廿個左右
唔係未見過

原帖由 天空之神 於 2009-11-10 00:15 發表


我估你睇漏左荃葵往深水埗既需求
靠死一條 廿分鐘一班既 59A , 又或者上左車要入青山道既 36A
似乎唔係一件好事

試過 66 葵俊苑一站過廿個客 , 新葵興同葵芳邨再上多廿個左右
唔係未見過 ...

加密非繁時既59A,就乜都搞定啦..

52X延長,60M,61M,66,234A都可以減車,以60M和61M的減車空間比較大,因為兩線繁時雖然人多,但車更多.

[ 本帖最後由 FBI2 於 2009-11-10 08:26 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2009-11-10 08:01 發表


加密非繁時既59A,就乜都搞定啦..

52X延長,60M,61M,66,234A都可以減車,以60M和61M的減車空間比較大,因為兩線繁時雖然人多,但車更多.

那麼原先擬實施的234A及234B非繁時合併會否再度出台？
52X一旦延長，234A/234B會流失相當的港鐵轉乘客。

原帖由 eric278 於 2009-11-10 09:21 發表

那麼原先擬實施的234A及234B非繁時合併會否再度出台？
52X一旦延長，234A/234B會流失相當的港鐵轉乘客。

流失極都唔會多
始終 52X 係服務成條青山公路
234A / 234B 係起深井先開始服務

仲有就係, 52X 只不過去到旺角 / 大角咀
旺角以南地方都要考慮 ~

其實以現時深井區最快出旺角 o既 方法 (唔計的士)
應該係 52X 到美孚後轉地鐵 ~

[ 本帖最後由 AVD1 於 2009-11-10 09:25 編輯 ]