富豪巴士

原帖由 MetroLine 於 2009-11-8 14:52 發表
如果批車唔似蟲蟲咁大問題，無咩病痛，加上若其他 49 部車能在短期內到達的話，想信九巴同其他香港巴士公司會幾喜歡。
呢款車話 11 月到，就果真 11月頭就見到實物，連月尾都唔駛等，可見 BCV 的交貨準時度值得一讚，不像批 55XX/8 ...

你呢句說話等批車真係行先講啦.....抽水抽唔切

有幾多部到左?

Radiator 喺左邊車尾......
希望唔會好似B9咁熱
夏天見過幾次B9等燈，停正喺電車站隔離，熱到全部人即刻四散......

原帖由 LA16-3ASV465-51 於 2009-11-8 07:01 發表
香港都係考慮下進口底盤既申沃SWB6120V4LE吧啦

SWB6120V4LE我未搭過唔知
但舊款既申沃B7RLE SWB6125, 內龍設計唔實用
雖然MCV內龍設計成點我都未知
但如果要內龍user-friendly既設計, 好似都係Wright B7RLE好D

原帖由 AVD1 於 2009-11-8 17:35 發表

其實起英國 o既 車
車尾路線牌同 E 批差唔多

參考第三板條 link
http://prestonbus.fotopic.net/p54375339.html

我始終都係覺得因為九巴開大哂 D 玻璃窗,
搞到成架車走哂樣 ~ ...

其實真係唔明點解呢次兩款單層都要夾硬開到D玻璃咁大, 又要用黑色遮返唔少地方...

原帖由 EE9255 於 2009-11-8 18:16 發表
係囉, 大家睇第 4 幅相


先不要比玻璃窗所影響, 你睇睇椅墊, 再睇下架車地台位置 ..
果度起碼兩級樓梯先坐到個高級導航位

呢個未算高, 剛才見到部新版Wright B7RLE, 個導航位仲高得梗要..

其實九巴呢架係咪比英國果d矮呢，我對過車頭銀幕同尾窗好似比英國果d細隻o左...
不過個輪拱大o左又係令架車睇落矮o左

成個車身既設計睇落似美國車多過英國車

原帖由 HV7025 於 2009-11-8 21:08 發表

SWB6120V4LE我未搭過唔知
但舊款既申沃B7RLE SWB6125, 內龍設計唔實用
雖然MCV內龍設計成點我都未知
但如果要內龍user-friendly既設計, 好似都係Wright B7RLE好D

其實就算今次Body Manufacturer搵Wright搞都會煩 , 因為B7RLE都係LE底盤+縱置偈(即係好似K230呢D後山高到癲既底盤 , 呢D底盤要造dual door通常都要上四至五級梯先至到山頂位) ,
而英國既Wright 車身 B7RLE通常都係單門 , 之後成條通道係斜斜地向車尾斜上去 , 結果只係三級梯就到山頂位 , 造成視覺上既錯覺以為呢D係LE底盤+臥置偈.....呢個就Wright 既B7RLE其中一個成功之處(亦係其中一個reason令到Wright砌B7RLE砌到出唒名)
但九記依家要dual door根本冇可能做到(成條通道係斜斜地向車尾斜上去) , 唔通要人落車行一級咩 ....

根本九記都唔知仲乜 , 上次雞仔又太高 , 高到校唔到AC.....今次MCV Crossover B7RLE又扁到隨時180CM既人坐山頂位又會頂頭   (儘管睇下個內籠係點, 尤其個冷氣槽)

[ 本帖最後由 aa2_dart 於 2009-11-9 00:19 編輯 ]

原帖由 hkbw 於 2009/11/8 22:28 發表


其實真係唔明點解呢次兩款單層都要夾硬開到D玻璃咁大, 又要用黑色遮返唔少地方...

可能唔開咁大 (低) 低地台區座上客望唔到出面

原帖由 aa2_dart 於 2009-11-9 00:14 發表

其實就算今次Body Manufacturer搵Wright搞都會煩 , 因為B7RLE都係LE底盤+縱置偈(即係好似K230呢D後山高到癲既底盤 , 呢D底盤要造dual door通常都要上四至五級梯先至到山頂位) ,
而英國既Wright 車身 B7RLE通常都係 ...

其實只要張凳個頭枕對上的十幾厘米空間都唔係 冷氣槽 / 天花 的話就唔會頂到六呎高人的頭了 ~

而對比起 K230UB , B7RLE 個引擎室照常理計都會細 D , 可能坐山真係會無咁高