建議973分拆服務

就本人在漆咸道南及廣東道所見，平日下繁坐973返南區的乘客不少，廣東道巴士站更是最多乘客上車的客源。
他們大可坐小輪再轉巴士，如閣下所說的。為何他們不這樣做？原因只有一個：他們想一程車直達。

反而是收費問題才較大，由尖沙咀返香港仔要付足 $13.60，才導致客量在非繁偏低。反而由黃竹坑／香港仔過海往九龍的收費是$11.10，與970/970X相約。

本人在設計分拆方案時，有考慮可能出現客量不足的問題，但最大問題是973目前的路線對九龍往赤柱的吸引力很低，而大節日的特別通宵線173R用紅隧過海的概念很好，為何不可以將之移植至日間路線，以改善九龍往來赤柱的過海巴士服務？而973赤柱的服務分拆成173後，973會改去深灣作總站，而全程收費可以因而由$13.60減收至$11.10，由尖沙咀返南區的收費降低，吸引力因而加大。

再加上考慮瑪麗醫院並無直達紅磡區（不是紅磡站）的服務，所以在分拆時同時將973的九龍總站搬去紅磡碼頭，以增加客源。

唔見得973去深灣好幾多，個人認為，將971搬去深灣可能仲好。

樓主已經話973P取消

不過雖然樓主話拉長973九龍區路線，但其覆蓋率始終仍細，所以單靠西營盤至黃竹坑的客量，應沒有足夠客源讓973全日分拆。城巴大可以增設雙向分段，去方便973各種流水客源，並增加客量