西鐵綫往美孚列車

原帖由 ES464470X 於 2009-11-15 04:02 PM 發表


落馬洲往紅磡尾車, 官方時間22:55先係落馬洲開~
(福田口岸22:30先關閘, 加上要預時間俾人過關同行一段路去月台)
之前仲有一班開大約22:43, 而22:55之後仲有一班隱藏車開約23:08,
唔知係咪因為呢三班車都係由紅磡往 ...

這幾班車應該不是為旅客而設的﹐所以不正常顯示在列車班次/時間表之上。

而這幾班車﹐應該是供車站工作的人使用 (如車站商鋪員工等)。

原帖由 kei_hk 於 2009-11-15 12:58 發表


如果收車時間後加幾班去美孚﹐又自然有人要求部車要去到屯門﹐即係令西鐵全面延長服務時間。

如果MTR願意延長服務時間﹐一早已經做了﹐不用而家西鐵在紅磡尾車特別早收車。 ...

其實觀塘線都有類似安排, 0022後調景嶺開出既車係唔會開去彩虹以西既站,
90年代0個陣觀塘線都已經有短途加班車。
咁點解觀塘線做得, 西鐵線又唔做得短途加班車﹖

[ 本帖最後由 gsrc0525 於 2009-11-16 00:59 編輯 ]

原帖由 gsrc0525 於 2009-11-16 00:57 發表


其實觀塘線都有類似安排, 0022後調景嶺開出既車係唔會開去彩虹以西既站,
90年代0個陣觀塘線都已經有短途加班車。
咁點解觀塘線做得, 西鐵線又唔做得短途加班車﹖ ...

YA~~好同意
觀塘綫係因為個車廠係路綫ge中段位先整d短途車方便返廠
加上又有需求
西鐵綫都好應該整
不過唔知係唔係因為短途路綫駁唔到荃灣綫所以唔整

原帖由 ES464470X 於 2009-11-15 02:04 發表


仲有星期六(非賽馬日)都唔會有20:02沙田特車
車序同平日一至五亦有明顯分別
可能同星期六東鐵提早下午繁時的起始時間(17:00 -->14:00),
變相加班有關~

早上沙田往紅磡的頭班車係05:40開,
由於上水往紅磡的頭 ...

沙田往紅磡的頭班車，　由８月１６日開始，　已經改為０５３８由沙田開

以配合乘客轉乘西鐵頭班車。

落馬洲2308開的車，主要為車站商店職員，入境處，海關等職員而設

如果有旅客行得慢，或者因事而未能坐2255開的車，都可以坐2308的車

最後, 2331亦都有一班車由落馬洲站開出的不載客列車, 但就會載埋落馬洲站的車站

職員, 那些職員會在上水站, 經由駕駛室側門落車, 而車廂門就不會開. 若有旅客或特別

情況, 經車站職員同意下, 該列車亦可把乘客載到上水站. 然後叫他自行轉乘其他列車.

[ 本帖最後由 前KMB員工家屬 於 2009-11-16 19:40 編輯 ]

原帖由 前KMB員工家屬 於 2009-11-16 19:15 發表


沙田往紅磡的頭班車，　由８月１６日開始，　已經改為０５３８由沙田開

以配合乘客轉乘西鐵頭班車。

落馬洲2308開的車，主要為車站商店職員，入境處，海關等職員而設

如果有旅客行得慢，或者因事而未能坐2255開的車，都可以坐2308的車

最後 ...

這班列車到達上水後會到那裡??回廠??回羅湖編組站??

原帖由 busfunfun 於 2009-11-16 22:20 發表

這班列車到達上水後會到那裡??回廠??回羅湖編組站??

當然是回廠吧，難道會調頭往羅湖編組站？

原帖由 kei_hk 於 2009-11-15 00:57 發表
一直我都用一個方向去估的﹐其中一個原因是可以方便乘客在南昌及美孚轉車。

而在美孚﹐是一個較大的車站﹐有這些特車也是繁忙時間的尾聲(或剛完結繁忙時間)﹐在美孚應該會有較多的職員可調動(可在荃灣線一邊的職員去西鐵的一邊幫手)﹐所以有足夠人去CHECK 車卡有沒有乘客。

所以﹐載客去到美孚﹐我覺得只是MTR 本身的職員調配是其中一個重要考慮因素。

同職員調動完全冇關，因為車站不論在peak定off-peak人手都唔會有咩分別，難道就係要清果3幾班車就搵多個人返黎，更加唔會搵荃灣線美孚調人過西鐵美孚幫拖...而且中途站不嬲peak都會有staff坐金魚缸man住，KSL通車前後呢個arrangement都冇變過

之所以唔會在荃西清，因為考慮到off-peak起都冇咩人會搭上行列車往荃灣西->屯門的車站