梳士巴利道與廣東道交界建造迴轉處工程 反對書

原帖由 DM17 於 2009-11-19 23:18 發表

講d唔講d,
留低八隻大字走人,唔知邊個誤導緊邊個

唔用「旅遊景點」去形容尖碼巴總，
我已經會精神上支持你地行動

原帖由 238X 於 2009-11-19 23:22 發表
個人認為，對住 D 有鮮明立場既人 (包括政府以及現場諸位)
其實無乜必要講落去。用行動來決一高下吧。

我嘅立場好鮮明，
只要唔用誤導性嘅「旅遊景點」去形容尖碼巴總，
你地鍾意點都得

香港人好缺乏「抗爭道德」

[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-11-20 10:07 編輯 ]

原帖由 Kaix 於 2009-11-20 10:06 發表


我嘅立場好鮮明，
只要唔用誤導性嘅「旅遊景點」去形容尖碼巴總，
你地鍾意點都得

香港人好缺乏「抗爭道德」

由始至終好似只係得你一個話尖碼唔係旅遊景點啵
離經叛道都有個限度丫

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-11-20 12:17 發表

由始至終好似只係得你一個話尖碼唔係旅遊景點啵
離經叛道都有個限度丫

你又問晒全部人咩?
仲有n咁多人未表態係定唔係旅遊景點

不如你問下其他人(非巴士迷), 尖沙咀碼頭巴士總站
係一個旅遊景點、古蹟定一個公共交通交匯處多d?

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-11-20 12:17 發表

由始至終好似只係得你一個話尖碼唔係旅遊景點啵
離經叛道都有個限度丫

尖碼係旅遊景點，但係佢呢次講得岩，尖碼巴士總站的確唔算係旅遊景點，只係整個尖碼landscape的一部分。
拆左尖碼巴總之後，個旅遊景點並無消失，但係個景點的landscape會遭受不可復原的破壞。

需知道：具有歷史價值的地標，唔一定係旅遊景點，但係地標唔屬於旅遊景點，就唔代表唔存在需要保留的價值。
尖碼巴總雖然唔係旅遊景點，但係見證住香港公共交通發展，成為唔少香港人生活的一部分，拆走後會嚴重破壞
整個地區的特色，呢d已經足以成為保留的原因。

響社會運動、爭取支持的時候，我地好容易會因為個人感情而忽略了理據的說服力，咁好容易會被反對者利用，
呢點希望支持保留尖碼巴總的人士留意並銘記於心，共勉之。

一區發展，影響不是該區，而是全港。
試想想尖沙咀碼頭巴士總站真的發展成廣場，損失的不只是一個地標，還有香港人的時間。
舉例說，由石籬搭35A到尖東，已到聖安德烈堂那一段彌敦道已經開始擠塞，車程由現時不需一小時將會因擠塞而延長至超過一小時，可想而知影響不只是尖沙咀區的市民。
政府應該做到「一區發展，全港咨詢」，不過要政府做到這點真是妙想天開！

原帖由 kit38472 於 2009-11-20 19:30 發表
一區發展，影響不是該區，而是全港。
試想想尖沙咀碼頭巴士總站真的發展成廣場，損失的不只是一個地標，還有香港人的時間。
舉例說，由石籬搭35A到尖東，已到聖安德烈堂那一段彌敦道已經開始擠塞，車程由現時不需一小時將會因擠塞 ...

35A己經比較少站，換了是6，6A那些比較多站的路線，

對車程的影響真是不敢想像～