屯門公路明年建巴士轉乘站

原帖由 FBI2 於 2009-11-20 19:38 發表


如果照推斷,59A,66,63X,66M,67X等客量較次的路線都逃不開死亡線啦.......

主要都是路線合併，路線數目減少，但剩下的班次大幅增加，以達轉車之效。
但是若是這樣，搭巴士一程到目的地日後將好難做到。

都係果句
要睇到時會點搞先知好壞....

嗯, 我總覺得唔使太過多慮,
睇返十一年前, 元朗天水圍人都慣左直車出市區,
到大欖一開咪又一樣習慣到 (我知大欖快左係一個因素)

而家屯門o既線網都需要更新, 因為有d 問題已經積蓄多年,
例如旺角4條x 線o既客量不均, 又例如263 返到市中心要畀多程錢轉車,
再加上59A 同 66 呢兩條尷尷尬尬地出葵涌o既線
仲有一點較為次要, 就係置樂至小欖61M 服務o既青山公路一帶,
一路以來都同九巴其他出九龍路線無緣, 今次總於可以接上了

原帖由 leochill 於 2009-11-20 23:45 發表
嗯, 我總覺得唔使太過多慮,
睇返十一年前, 元朗天水圍人都慣左直車出市區,
到大欖一開咪又一樣習慣到 (我知大欖快左係一個因素)

而家屯門o既線網都需要更新, 因為有d 問題已經積蓄多年,
例如旺角4條x 線o既客量不 ...

出九龍唔係有52X咩？雖然要兜埋深井...

原帖由 FBI2 於 20/11/2009 19:38 發表


如果照推斷,59A,66,63X,66M,67X等客量較次的路線都逃不開死亡線啦.......

59A 而家繁時開 3 分鐘一班 (十年前最密只係 7 分鐘)，
你話俾我知，點死呀？你唔係同我講 59M 夠頂下話...

59M 都唔夠 59A 密

另回上面
67x 開緊最密 6 分鐘一班 , 都可以 cut ?!
講差既 , 63x 同 66x 去左邊 ?

原帖由 天空之神 於 2009-11-21 00:35 發表
59M 都唔夠 59A 密

另回上面
67x 開緊最密 6 分鐘一班 , 都可以 cut ?!
講差既 , 63x 同 66x 去左邊 ?

66X繁時客量唔差

原帖由 天空之神 於 2009-11-21 00:35 發表
59M 都唔夠 59A 密

另回上面
67x 開緊最密 6 分鐘一班 , 都可以 cut ?!
講差既 , 63x 同 66x 去左邊 ?

原來開緊最密 7 分鐘一班嘅66X就叫差仲cut得添
anyway 唔明點解D人會將66x同63x一齊比
相對之下66x係少人搭D 但繁忙都要企ar 但係都唔駛個個一講屯門x線就抽下水
抽之前就不如係美孚睇下先la

原帖由 961-awv2 於 21/11/2009 01:58 發表

原來開緊最密 7 分鐘一班嘅66X就叫差仲cut得添
anyway 唔明點解D人會將66x同63x一齊比
相對之下66x係少人搭D 但繁忙都要企ar 但係都唔駛個個一講屯門x線就抽下水
抽之前就不如係美孚睇下先la ...

邊個話 66x cut 得

* 此等故意抽水之舉 , 胡亂曲解版友意思 ,
如果唔係新版友一早已經扣哂分
-
老實講 , 66x67x係比 58x59x差一截架啦
60x 高不成低不就,長車程但唔算好到58x59x果種,又未至於66x67x 果類
至於63x,當58x輔助線都可以

抽水之前 , 做下功課啦

原帖由 GY9660 於 21/11/2009 00:43 發表

66X繁時客量唔差

對比 67x , 66x 唔算好
而且好多時都係執 58x 建生客