原帖由 Fun_FC 於 2009-11-20 21:21 發表 
主要都是路線合併，路線數目減少，但剩下的班次大幅增加，以達轉車之效。
但是若是這樣，搭巴士一程到目的地日後將好難做到。
要做路線合併，屯門區山頭主義強烈，唔係你話併就併到。
傾巴士問題，要分六大區討論，分得咁多區，有邊個會肯蝕底呢！
最近保皇黨仲繼續要求：E33P, 259B, 962P全日服務，
屯門開辦全日服務往返大埔，青衣及鰂魚涌。
所以，你想有路線Cut都好難。 |
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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回復 21# 的帖子
其實唔係既
只要有路線被"洗牌" ,
例如某 d 趕客疏車線 , 根本如果可以用 M 車轉其他線仲方便左既
咪趕哂去 d 大線度 , 有 d 線遲早唔夠客一樣要死 
不過個人認為 , 58x,59x,66x,67x 呢類轉無可轉既路線 ,
屯門度度都有得去果 d 地方 , 相信飛左轉車站都冇咩問題啦  |
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陰謀論：
到時搭巴士無得一程過，簡接增加西鐵競爭力
不過如果可以做到欖隧同城隧既效果，相信得益既都係屯門人 |
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Idiotism is idiots being idiotic
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原帖由 dicksonboy 於 2009-11-21 05:40 發表
陰謀論：
到時搭巴士無得一程過，簡接增加西鐵競爭力
不過如果可以做到欖隧同城隧既效果，相信得益既都係屯門人
但相反嚟看九記可搶城記962/輕鐵客.....如果有埋E33份大家唔駛再用輕鐵轉E33/263.....計計埋埋對九記都有著數 |
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世界火車/巴士站巡禮2015 復活
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原帖由 961-awv2 於 2009-11-21 01:58 發表 
原來開緊最密 7 分鐘一班嘅66X就叫差仲cut得添
anyway 唔明點解D人會將66x同63x一齊比
相對之下66x係少人搭D 但繁忙都要企ar 但係都唔駛個個一講屯門x線就抽下水
抽之前就不如係美孚睇下先la ...
你不如諗下 66X 一日得幾多班會企人啦
下繁往大興頂盡得 3 班企人
上繁往九龍頂盡得 5 班企人
66X 係有個工廠區坐陣呀 , 但個工廠區 D 客 2 班豪載都有位剩
對比 67X , 66X 一定係客量差
原帖由 天空之神 於 2009-11-21 02:58 發表 
其實唔係既
只要有路線被"洗牌" ,
例如某 d 趕客疏車線 , 根本如果可以用 M 車轉其他線仲方便左既
咪趕哂去 d 大線度 , 有 d 線遲早唔夠客一樣要死
不過個人認為 , 58x,59x,66x,67x 呢類轉無可轉既路線 ,
屯 ...
58X 59X 67X 點都要抽一條停 , 去旺角東呢個掛名地方點都要俾人轉下車 , 我認為踢 67X 入去已經夠 [ 對比 59X 58X , 佢多位坐 D ]
66X 就應該要停 , 因為佢奧運站獨市 , 冇理由叫人出九龍自行轉 33A 37 , 所以 66X 要停
不如諗下邊 D 線可以唔停啦
唯一麻煩既係 , 出九龍唔停 , 入屯門好難唔停
好似 260X 到轉車站轉車去碼頭 , 59A 59M 59X 多客得濟飛哂 , 咁 D 人搭乜 ..
所以呢樣要諗清楚
[ 本帖最後由 樂仔〞 於 2009-11-21 10:08 編輯 ] |
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咁52x延長去旺角都冇乜意思...因為以我印象記得...52X有一個方向係會加經轉車站...就算冇，都有架61M...
實叫你轉58X/59X/67X/66X/60X，去到o個陣時由旺角cut番去深水埗唔會減價....
所以宜家不如安於現在啦.... |
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未見過轉車站o既佈局圖, 唔知52x 有冇可能由青公上一上屯公再轉返落青公,
但52x 去旺角最大得益者係深井同青龍頭客, 有轉車站都無乜影響, 無乜理由會因此縮返轉頭
原帖由 lsc04d11 於 2009-11-21 10:37 發表
咁52x延長去旺角都冇乜意思...因為以我印象記得...52X有一個方向係會加經轉車站...就算冇，都有架61M...
實叫你轉58X/59X/67X/66X/60X，去到o個陣時由旺角cut番去深水埗唔會減價....
所以宜家不如安於現在啦.... ... |
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原帖由 lsc04d11 於 2009-11-21 10:37 發表
咁52x延長去旺角都冇乜意思...因為以我印象記得...52X有一個方向係會加經轉車站...就算冇，都有架61M...
實叫你轉58X/59X/67X/66X/60X，去到o個陣時由旺角cut番去深水埗唔會減價....
所以宜家不如安於現在啦.... ...
唔該你唔好為反對而反對
以我所知 53 都好似會入轉車站 (青山公路個邊)
你咁講, 不如索性 CUT 左 52X 轉 53 加 BBI 58X/59X/67X/66X/60X
C1 板已經有部份版友發表有關言論, 我都唔要一再重複 ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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原帖由 FBI2 於 2009-11-20 19:38 發表
如果照推斷,59A,66,63X,66M,67X等客量較次的路線都逃不開死亡線啦.......
59A 就未必,
但係 66 我覺得就真係好大機會
66M 就可能有得 hold 住先, 倒轉 63X 都可能有得 hold
近日有版友話客量好似有上升 (比未縮前) ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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回復 29# 的帖子
59A可能非繁會冇左都唔定...
但我覺得都有幾大可能冇線會俾人cut左去... |
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