屯門公路明年建巴士轉乘站

當年繁忙時間有60 (友愛(南) - 長沙灣)..

到時58X, 59X, 60X, 63X, 66X, 67X 可以係屯公設轉車站, 就可以經8號幹線, 唔停美孚
去美孚既服務由59A, 66等路線負責, 重要性亦可大大提升

原帖由 louispoon 於 2009-11-21 18:08 發表
到時58X, 59X, 60X, 63X, 66X, 67X 可以係屯公設轉車站, 就可以經8號幹線, 唔停美孚
去美孚既服務由59A, 66等路線負責, 重要性亦可大大提升

你呢個提議 係impossible既
相信58x/67x去美孚既客 送晒俾 西鐵
而家呢兩條線 非繁時 唔係密
如果咁講 我覺得 只係得59X 可以做到
但係 咁搞法 總會有人反對

你話58X/59X/63X/67X 來回唔停 轉車站 都OK
60X/66X 要停 因為 客量一般
同埋冇代替品

而59A/66 來回一定要停咯

其他線就 61X/259D/260X/263/961/962/N260/N962 都要  62X/258D/960A/962P 可以飛
960/961 求其一條都得
M線就 睇下去邊啦
去荃灣方向57M/61M/60M/58M/67M/68A 一定要停
59M/66M可以唔駛停

入屯門方向就
57M/58M/59A/61M/61X/63X/66/66X/68A/259D/260X/263/960或961/962/960B或962C/N260/N962 一定要停

原帖由 yhc_09 於 2009-11-21 14:49 發表

我記得以前59A非繁係好似經安友
但唔知點解取消左[個陣細個..唔太記得]
其實非繁59A拉去安友都ok啦
橫掂非繁客量1 d都唔高..66轉兩味都ok
一直郁唔到66就話無其他線代替66非繁去葵涌一帶
如果拉59A去咁就會好得多
...

91年3月18日60號轉兩味，59A非繁時入友安區，
西鐵線重組：碼頭議員唔鍾意59A入友安，故此支持60號重組方案。
友愛區的保皇黨議員住在龍門居，你話佢會唔會反對60號重組方案？
安定區議員又係睇悅湖區議員頭。
其餘因為260C加班及增設回程，返工放工有著數，白鴿黨只係建議密切關注260C客量而適當加班。
三聖區議員又係交通諮詢委員會主席，必須持中立態度，加上重組對三聖區無大影響。
所以60號重組可以過到，61M可以上馬，59A可以唔去友安區。
但無議員諗到之後，61M惹來友安區反感。所以拉66補鑊。

值得一提，當屯公轉車站落成後，
63X/263M會否因此而取消?

若會，恐怕68A要大量加車才能滿足青公(屏山-藍地段)往返各區與日俱增既需求了...

唔知會唔會好心做壞事

到時巴士行車時間仲長左

尤其繁忙時間

好有可能要排隊落客上客

搞搞下用多成五分鐘車程....

有心搞轉車站就整好D指示

唔好好似大欖咁...

原帖由 tony223 於 2009-11-21 22:42 發表
值得一提，當屯公轉車站落成後，
63X/263M會否因此而取消?

若會，恐怕68A要大量加車才能滿足青公(屏山-藍地段)往返各區與日俱增既需求了...

藍地區議員突然保巴，佢近來偉大構思係全部路線都要有南北行，經常都搵運輸署傾佢的構思。
即是有68A時必需要有263M，有63X時最好68X去到藍地，960P有南行最好有968P由藍地北行。
相信三線取消非常有難度，而且佢係對外交通工作小組主席。

[ 本帖最後由 KC3555 於 2009-11-21 22:48 編輯 ]

原帖由 KC3555 於 2009-11-21 14:23 發表

屯門區議會班大帝開會，史蹟斑斑：
52X延長旺角，因為加價否決。
962B加班，因為無理由用屯門區的資源服侍荃灣區，否決。
57M, 66, 66M重組，嚴重影響山景及大興居民，否決。
52M, 60, 261M, 262P重組，都係因為59A唔使入友愛安定先 ...

咁要睇九記同TD係唔係真係有心去鋤死一批死死下既線
否則只怕個轉車站起左都冇用...

原帖由 天空之神 於 2009-11-21 02:35 發表


對比 67x , 66x 唔算好
而且好多時都係執 58x 建生客

點會有人搭 66x 去建生呀 ?

原帖由 exspeed 於 2009-11-21 23:07 發表


點會有人搭 66x 去建生呀 ?

我淨係知建生邨有人搭66X出九龍，但真係好少聽人搭返回程。