專業聯盟的高鐵方案被錯誤理解

「現時機場快綫的客量之低，以致香港站的其中一個月台被棄用，佔地２１萬呎的月台和相關設施被荒廢十二年久，浪費公共資源7

7 “機鐵高估客量 月台荒廢12年” 明報 2009年11月13日」

行文甚有站友 Erxx Lx 之風格, 一咪按自己妄想靠估當真。不過更厲害的是佢有加參考註腳, 引去明報報道, 但其實明報報道的來源又是專業聯盟, 形成無敵 Circular Reference loop 死。

西九方案由於港鐵接駁不便，半數旅客會使用路面交通接駁，以致需花巨款作大量配套工程，此問題在港鐵接駁便捷的新方案中則不存在。

專業聯盟枉稱專業, 連專業人士, 商務旅客行為模式都唔管, 根本無論港鐵接駁如何方便, 要接駁就一定麻煩, 仲要拎住大件細件行李, 佢o地只會有理冇理搭的士私家車, 一樣要花大量金錢在錦上路站附近建大量道路應酬呢班貴賓。至於廣大新界草根階層, 要轉港鐵的點都會轉, 嫌麻煩亦可以選擇去深圳至坐高鐵。

[ 本帖最後由 syp 於 2009-11-21 00:12 編輯 ]

在乘車計算時間方面，佢地犯了政府先前已經指出的錯漏：
在錦上路轉車，步程兩分鐘，但好明顯未計過關時間。

東涌綫九龍站轉往西九高鐵站，是不是12分鐘還是未知之數，
這個步行時間因人而異（梁啟智有講過），行得快的話就可以包埋過關時間。
鬥要鬥到去33min vs 34min，咁有乜癮？
而且以中環計係西九快喎，呢啲係叫自打嘴巴定自暴其短定等我睇佢點自圓其說？

請問自稱專業聯盟包括甚麼專業人士？能不能詳細羅列？有沒有鐵路界出身？
（都幾難有，除非對方係畀港鐵炒的前僱員，或無間道）
難道大學人文學科講師教授會係鐵路項目／土木工程的專業人士？失敬失敬。
政府同港鐵呢邊，至少我肯定港鐵有足夠專業知識解決問題。

[ 本帖最後由 DIH 於 2009-11-21 00:08 編輯 ]

原帖由 DIH 於 2009-11-21 00:05 發表
在乘車計算時間方面，佢地犯了政府先前已經指出的錯漏：
在錦上路轉車，步程兩分鐘，但好明顯未計過關時間。

東涌綫九龍站轉往西九高鐵站，是不是12分鐘還是未知之數，
這個步行時間因人而異（梁啟智有講過），行得快的話就可以包埋過 ...

如果你講係港島出發, 人地咪叫你收聲囉
因為唔夠講嘛

原帖由 a_drew 於 2009-11-21 00:11 發表
如果你講係港島出發, 人地咪叫你收聲囉
因為唔夠講嘛

我本身住東區
有反高鐵ge人同我講
係都要咁鐘意坐高鐵
咪自己上福田坐飽佢
都係多一頭半粒鐘je

原帖由 DIH 於 2009-11-21 00:05 發表
在乘車計算時間方面，佢地犯了政府先前已經指出的錯漏：
在錦上路轉車，步程兩分鐘，但好明顯未計過關時間。

而且時間計算總係計小自己, 計大人地.
例如8.5分鐘一班港島快線的(平均)等候時間是4分鐘.
但係喺IFC搭的士居然要等5分鐘.

原帖由 solowoo 於 2009-11-21 03:24 發表


而且時間計算總係計小自己, 計大人地.
例如8.5分鐘一班港島快線的(平均)等候時間是4分鐘.
但係喺IFC搭的士居然要等5分鐘.

仲有錦上路港鐵站2min 去錦上路高鐵站
自稱專業聯盟當左宜家唔洗過關呀??