11.23 南區區議會會議 (4A,4B,5,35M,69)

原帖由 106116_1023 於 2009-11-27 21:51 發表
我覺得直接開線來往東醫比68全日轉乘更實際
如果係需要轉乘，簡直冇吸引力

但係你要諗
1) 數碼港答唔答應
2) 加車數目 (而家都睇怕起碼加一、兩架)
3) 車費調整 (加設更多雙向分段)

所以轉乘都有其用處存在

原帖由 JN6854 於 21/11/2009 00:27 發表
(以下資料屬可公開資料 由區議員提供)
建議改動如下：

5 - 改經藍塘道、黃泥涌道、摩利臣山道往銅鑼灣 (不經雲地利道、連道、禮頓道)

那麽不就是和76更直接競爭嗎?

(奇想: 將76踢往香隧，然後5號替代原有服務。最多41A加雙向分段和19的BBI)

原帖由 JN6854 於 2009-11-27 20:03 發表
收到0既消息係東區會同時提出將68改每日全日服務 詳細未知

又要 68 再拍一次烏蠅？

原帖由 106116_1023 於 2009-11-22 17:34 發表

擺過d去吉之島果面仲好(話哂係廣場商業住宅集中區)
另外，東區某區議員正爭取/反映開辦則涌至東醫小巴線

69再拉既話,

炮台山唔駛上都得啦,

糖水道上東廊都得....

原帖由 Choi 於 2009-11-28 19:30 發表
那麽不就是和76更直接競爭嗎?

(奇想: 將76踢往香隧，然後5號替代原有服務。最多41A加雙向分段和19的BBI)

76做南風道/司徒拔道、5做壽臣山/藍塘道
講實在有0的風馬牛不相及...

同埋今次改道係想避0左連道/雲起利道塞車黑點
(雖則黃泥涌道某0的時候都唔好得去邊...)

諗建議要真係補足到現時乘客需要先有用

原帖由 ksmbh 於 2009-11-28 23:09 發表
69再拉既話,

炮台山唔駛上都得啦,

糖水道上東廊都得....

到時咪又「拆線」囉
(69X都係69拆出0黎0架咋 最初69要行禮頓道、興發街上東廊0架)

原帖由 JN6854 於 2009-11-21 00:27 發表
(以下資料屬可公開資料 由區議員提供)
建議改動如下：

5 - 改經藍塘道、黃泥涌道、摩利臣山道往銅鑼灣 (不經雲地利道、連道、禮頓道)

即係跟6號線咁行，但以前搭佢果陣都有客響保良局落車。
另外想問下6號線係咪會cut?

原帖由 JN6854 於 2009-11-28 16:09 發表

但係你要諗
1) 數碼港答唔答應
2) 加車數目 (而家都睇怕起碼加一、兩架)
3) 車費調整 (加設更多雙向分段)

所以轉乘都有其用處存在

所指既係另開新線，而不是延長
所以不涉及任何路線
而營辦商也是未知數

原帖由 jpoon8 於 2009-11-29 00:37 發表
即係跟6號線咁行，但以前搭佢果陣都有客響保良局落車。
另外想問下6號線係咪會cut?

6號點都唔會cut 0既
話晒中環、灣仔─壽臣山都要搭佢
7號仔都係因為個宿舍先取消服務之嘛

原帖由 106116_1023 於 2009-11-29 00:39 發表
所指既係另開新線，而不是延長
所以不涉及任何路線
而營辦商也是未知數

咁就更加免問
1) 現時已經有42,77來往北角/魚則魚涌/太古/西灣河/筲箕灣來往香港仔/田灣/華富
亦可以利用42─2A/8/8P/2X轉乘
假如69─68轉乘成事就又多一個替代選擇
2) 路程太長 誤點率相對高 所需車輛數目亦唔係講笑(就算15分鐘一班都最少7~8架)
單係路程過長呢點 TD都唔會批...
(69都係拉下拉下先有咁長)

原帖由 JN6854 於 2009-11-29 03:16 發表
咁就更加免問
1) 現時已經有42,77來往北角/魚則魚涌/太古/西灣河/筲箕灣來往香港仔/田灣/華富
亦可以利用42─2A/8/8P/2X ...

我係指則魚涌至東醫另開新線(即係區議員爭取果個)比改68全日加轉乘更實際
完全唔關南區事
令你誤會左唔好意思

[ 本帖最後由 106116_1023 於 2009-11-29 10:07 編輯 ]

原帖由 106116_1023 於 2009-11-29 10:04 發表
我係指則魚涌至東醫另開新線(即係區議員爭取果個)比改68全日加轉乘更實際
完全唔關南區事
令你誤會左唔好意思

但係我覺得AMS東區0既動作未必只係將68轉全日咁簡單
現時魚則魚涌來往尤德搭小巴要68─66A
如果佢併66A行車路線入68 咁就已經變0左一程車攪掂