CTB & KMB Enviro400 arrived HK

題外話：

睇晒十四頁既文，
除左樓主咁有心山長水遠走入錦田影新巴士畀大家一睹E400既真面貌，
好多版友有建設性既回文亦有助大家交流。

但係，呢篇文係我歷年來係本壇同友壇睇過最多廢問，
唔爬文、冇眼睇...好多廢問，
簡直係曾特首講果句粗口！
睇下幾多人被狠狠扣分就知。
最白痴既問就係前幾頁有人問「個場係邊度」，
白痴在佢引述果段野已經有「錦田」二字，
喂大佬呀，
唔好連搵下地圖都懶啦，
係咪重未戒奶呀？要餵埋食架？

簡直就係影響睇好文既意慾！

(忠言逆耳，歡迎扣分！)

原帖由 ctb8107 於 2009-11-24 04:28 發表
個人意見: 車尾設計ok, 不過硬係覺得唔適合配落E400度, 因為睇落好powerful, 冇左短車最殺食既「可愛感」!

大家都覺得頭幅靚, 我反而未接受到個頭幅頂部壓平左, 始終都係英國版好睇d!
上層兩側窗尾如果學英國版咁收 ...

上層兩側窗尾要留位俾冷氣槽，英國版唔需要，自然可以偷薄條柱上
其他部份亦要考慮零件通用性，架車唔可以唔行等零件，等足成個月
我覺得部現貨已經好好喇，就算Wright都唔係100%同英國版一樣

[ 本帖最後由 nwfb23 於 2009-11-24 11:16 編輯 ]

原帖由 Quanta 於 2009-11-24 10:21 發表


以前比較少肥人、 d 人平均來說係細粒 d
你睇以前有 3+2 座位就知
而家時代唔同, 57kg 呢個數就真係輕得滯
始終安全標準應該考慮埋較壞情況, 而唔止係平均情況 ...

我個人覺得, 重量分配唔平均絕對係事實
但亦好難用盡每個人60kg.
即係一來,架車set死可企咁多人好少企足(頂閘多數係車頭,車中間同尾多數冇人企)
睇兩隻細金雞就知
二來,亦冇乜可能全車都係標準的超重型成年男士.除非係國際肥胖男士協會來港租左架ENV400用(爛gag).
不過咁都更冇可能會企位都載足

不過.理論同實際係兩回事.安全d好.
出唔出到牌,睇運吉同試車結果造化喇.
照計就算兩部車衰左要甩手都唔難.env400拆冷氣可賣番本土.唔拆都可找其他國家食.

我只可以講句：好靚！

希望試驗成功，可以引入，有樹擋唔知會唔會試行53(!)/64K/94呢？（我唔係問，係估）
不過這亦代表龍仔大限將至喇（頭批龍仔2011年18歲）～

如果能成功大量引入，估計來行隧道線機會都大，好似當年中巴用 M B (11米)，原因簡簡 ﹩作怪

原帖由 DM8817 於 2009-11-24 11:33 發表
如果能成功大量引入，估計來行隧道線機會都大，好似當年中巴用 M B (11米)，原因簡簡 ﹩作怪

兩者都完全唔同囉

MB 係就係兩軸車 , 但載客量係兩軸巴士黎講係高的...  

原帖由 da54 於 2009-11-24 10:12 發表

如果唔計總重，只計軸重，呢部車的前軸法定最高負重係 9 噸，尾軸就係 10 噸.... (Cap. 374A Reg. 14)
如果用到盡的話，部車的確可以去到 19 噸...


傾側測試中，每個乘客的假設重量係 57kg。(Cap. 374A Reg. 55)
不過呢個只 ...

架車設計總載重係18噸,而香港法例係16噸,所以點都要囉permit

計算巴士載客重量係80kg(176磅)

原帖由 dennisung 於 2009-11-23 18:10 發表


但直梯覇成三個窗
睇個樣唔似

係E500條直梯移後左

原帖由 河灣西 於 2009-11-24 10:41 AM 發表
題外話：

睇晒十四頁既文，
除左樓主咁有心山長水遠走入錦田影新巴士畀大家一睹E400既真面貌，
好多版友有建設性既回文亦有助大家交流。

但係，呢篇文係我歷年來係本壇同友壇睇過最多廢問，
唔爬文、冇眼睇...好多廢問，
簡直 ...

我有一樣感覺，睇左15頁，講真實際只得1/3值得深究、思索、續談；其他的....我都不想多談.....有點浪費大家時間

要扣分就隨便吧

個人覺得車尾泵把位近車牌用黑色好sharp, 唔會淨係啡色(九巴)或者藍色(城巴)咁單調