城巴 及 九巴 Enviro400 樣版車 專題討論文章 (附設i power獎賞)

E500 咁耐以黎最短已經係 11.3m，ADL 網頁亦無講過有其他 option....
可能 ADL 自己都唔想發展 11 米以下的三軸車？

聽返廠家講返..架E400會係呢個星期內返KOC拎鋼板...睇黎會就快過土瓜灣試傾斜囉

[ 本帖最後由 小角色 於 2009-11-26 20:12 編輯 ]

原帖由 小角色 於 2009-11-25 19:49 發表
聽返廠家講返..架E400會係呢個星期內返KOC拎鋼板...睇黎會就快過九龍灣試傾斜囉

我想問這些鋼板有什麼用？廠家有告訴你嗎？

隨着Enviro400 的抵港,打破了多年沒有新的兩軸雙層巴士局面

現今政府以鐵路交通為主,令到一些昔日高客量路線客量不斷遞減,派車亦由大型雙層巴士變成單層巴士,這樣有時做成大車客量少;细車客量多 兩軸雙層巴士亦正好從兩者之間作一個平衡

至於適應能力方面,相信E400 可以應付得來,另一個重點是車身闊2.55M ,係歐州巴士/旅巴已經係標凖闊度,不久就會有更多2.55M闊既巴士出現,這樣亦默認2.55M闊既車在香港行駛是安全

長遠來講希望這次引人E400 可以令富豪引入B7TL/B9TL 到香港作測試之用

原帖由 da54 於 2009-11-25 19:00 發表
E500 咁耐以黎最短已經係 11.3m，ADL 網頁亦無講過有其他 option....
可能 ADL 自己都唔想發展 11 米以下的三軸車？

無可否認, 現今的巴士規格已經與ADS年代很不同,
現在需要低地台, 有闊門, 闊通道讓輪椅可通過, 低地台設施與底盤設備爭位用, 車廂佈局受到限制。
在ATS/ASV年代, 短陣三軸低地台巴士仍然可行,
但到了現在, 樓梯需要用較佔空間的直梯或半直梯, 發展短陣三軸低地台巴士便很困難。
E500的底盤設計基本上不適合發展短陣, 要解決空間不足的問題便要徹底重新設計,
所以用現成的E400改造成適合香港的短陣空調低地台巴士, 反而比發展10.6米E500更簡單。

原帖由 小角色 於 2009-11-25 19:49 發表
聽返廠家講返..架E400會係呢個星期內返KOC拎鋼板...睇黎會就快過九龍灣試傾斜囉

想問問新車做傾斜測試大多會係WHERE測試 ?? 如是九龍灣的話，請問各位師兄知唔知係九龍灣WHERE ?? 果到有冇位影到相 ??

原帖由 da54 於 25-11-2009 20:37 發表

我想問這些鋼板有什麼用？廠家有告訴你嗎？

我睇過佢地既用途...佢地用黎試滿客時架車既性能同埋用黎試傾斜...
仲有補充少少..架E400係全車碟剎...ZF動力擔~~~

原帖由 GD568@69M 於 26-11-2009 18:26 發表
想問問新車做傾斜測試大多會係WHERE測試 ?? 如是九龍灣的話，請問各位師兄知唔知係九龍灣WHERE ?? 果到有冇位影到相 ??

SORRY SORRY..記錯係土瓜灣驗車中心

個人認為E400的試用正好迎接九巴短龍及城巴短蘭既退役
在未來一至兩年,九巴短龍及城巴短蘭將會開始退役
而且在現今運輸政策下,巴士公司對短車/單層巴士的需求可能會更殷切
除了行走彎多路窄既路線,亦非常適合行走客量偏低既路線
但單層巴士載客量未必足夠部份路線使用,
因此E400的試用能為這些路線提供更佳既服務,而巴士公司亦能從中節省成本

原帖由 小角色 於 2009-11-26 20:11 發表

SORRY SORRY..記錯係土瓜灣驗車中心

九龍灣先係喎....
至於位置... 上 google map 搵「九龍灣驗車中心」啦....