城巴 及 九巴 Enviro400 樣版車 專題討論文章 (附設i power獎賞)

據某資深車長所述
# 7000 由於車身較闊
暫不適合行走赤柱路線
所以暫定出牌後行走85一段時間
等Run掂車頭先再派去赤柱路線

[ 本帖最後由 HW4031@529 於 2009-12-19 22:03 編輯 ]

原帖由 da54 於 2009-12-19 10:55 發表

13 可以用 Dart，25 可以用 Dart 或 DA...
就算係重陽開埋 15A、9/15 號加班都唔見有咩問題~

基本上所有33XX 行得既路線20XX 都可以行

比如話
15A 開得既話, 可以先計15B 4架車入去
23A 25 26 全線DART 都唔係未試過
不過近排都好少見有咁既現象

[ 本帖最後由 3357。KS8450 於 2009-12-20 13:55 編輯 ]

原帖由 HW4031@529 於 2009-12-19 22:02 發表
據某資深車長所述
# 7000 由於車身較闊
暫不適合行走赤柱路線
所以暫定出牌後行走85一段時間
等Run掂車頭先再派去赤柱路線

行得85實有機會行788/789

(因為行開85既9頭豪同2700都行過788了......)

原帖由 HW4031@529 於 2009-12-19 22:02 發表
據某資深車長所述
# 7000 由於車身較闊
暫不適合行走赤柱路線
所以暫定出牌後行走85一段時間
等Run掂車頭先再派去赤柱路線

但我聽番黎唔係 85 喎...
係要 Run 熟副偈先落赤柱..
不過聽聞 D 廠工話落 117 玩下先...

1. 擔心香港的冷縮熱脹及忽冷忽熱令E400經常壞車
2. 樣版車外觀還可以,但市民可能認為太少座位
3. 可能比ADS更好
4. E400此其他巴士闊,可能ADL交了車也要在廠內安享晚年
5. 政府批准在本港行駛的機會我認為只有7成

原帖由 devinwong 於 2009-12-28 21:10 發表
1. 擔心香港的冷縮熱脹及忽冷忽熱令E400經常壞車
2. 樣版車外觀還可以,但市民可能認為太少座位
3. 可能比ADS更好
4. E400此其他巴士闊,可能ADL交了車也要在廠內安享晚年
5. 政府批准在本港行駛的機會我認為只有7成 ...

What are you talking about???

隨著香港巴士業務逐步萎縮, 巴士公司重新引入兩軸雙層巴士的好處可以Cut去舊人的車型津貼, 減省隧道及大橋費, 減少購買輪胎及維修成本, 如果E400政策成功, 十八至二十年後有機會出現香港最後一部三軸雙層巴士退役的慶典

原帖由 chowkett 於 2010-1-1 11:07 發表
隨著香港巴士業務逐步萎縮, 巴士公司重新引入兩軸雙層巴士的好處可以Cut去舊人的車型津貼, 減省隧道及大橋費, 減少購買輪胎及維修成本, 如果E400政策成功, 十八至二十年後有機會出現香港最後一部三軸雙層巴士退役的 ...

咁又唔可能
兩軸車去到 10.xm 都已經幾盡，
在可見將來 12m 車始終都係要三軸

就算巴士業務萎縮極，都總會有唔少有一定客量的路線
鐵路擴展極，都仲有好多地方唔會去到
有唔少路線都係用 12m 車最合成本效益
所以三軸車唔可能就此被淘汰

而且以 12m 車在幾間巴士公司車隊的比例看，
兩軸車暫時唔可能取代三軸車成為主流車種

我個人認為，運吉好大機會會比個兩部E400出牌，因為之前9巴都講過兩軸車比三軸車的排放量會少D，環保D。
至於載客量問題，E400的載客量實在大少，但適合代ADS、2XX和7XX，可以派到一些平時客量可以載滿一部ASC，但係有路面限制的巴士路線。
所以，我認為運吉好大機會會比E400出牌！

其實,運輸署無可能唔俾E400出牌,因為ADL已經為九巴/城巴大改了整部E400的設計,為的是通過運輸署的要求
既然係咁,兩車來到香港,要出牌就無問題了