輕鐵761P/705/706太多車!

只係能夠講..
505爆到既程度係:
架陣7點最煩忙個陣開緊5-6MINS
都係食唔晒山景客上西鐵站
一係就助理嬸嬸用盡九牛二虎之力質晒D人入去...

假日無論朝早定下午, 還是夜晚
都係逼到人貼人, 更甚既係可以同返學時間一樣既多人

無計.. 屯門D路踩單車又無天水圍咁方便
一係行去西鐵站, 一係逼到變蟹咁去西鐵站

人係自私既, 通常只能眼見自己條村有幾逼..

原帖由 ahbong 於 2009-11-28 00:12 發表


根本 705/706 都唔夠載，唔好期望有車放俾屯門吧。

又唔係喎，近來705同706的確少左拖卡，507有拖卡，間唔中610都有受惠喎。
只係614嘈到口水都乾都無改善啫。
507拖卡放學時間都清唔少，未至於咁差。

我至少相信，港鐵在於中立的立場，佢肯cut走705及706拖卡去507度，一定有佢道理。

[ 本帖最後由 KC3555 於 2009-11-28 02:40 編輯 ]

早上繁時輕鐵有邊條線唔爆，輕鐵仲叫上到車，天富搭K76要等3-4架先上到，落到屯門又要等10分鐘先有506，仲要未必上到，唔該加下巴士先，等車仲耐過搭車.....
非繁時505比705少人，試過2300-2330係天水圍等706，等左8-10分鐘，黎到D客又上唔晒，又要等多5分鐘先開車.....
我經常來往屯門同天水圍，感覺上屯門線多，但唔係個個站都好多人用，感覺資源分佈不平均，天水圍線少，但較密車，感覺好多人咁，青山公路有冇必要有4條線行走??都係cut左614，加密614P，505，507好過

輕鐵要入多D車(至少30部)
去加密D線仲好!

原帖由 KC3555 於 2009-11-28 02:31 發表

又唔係喎，近來705同706的確少左拖卡，507有拖卡，間唔中610都有受惠喎。
只係614嘈到口水都乾都無改善啫。
507拖卡放學時間都清唔少，未至於咁差。

我至少相信，港鐵在於中立的立場，佢肯cut走705及706拖卡去507度，一定有佢道理。

平日下繁係出多左車, 所以並無cut過另一線車去第二條線. 至於假日, 亦係加車不加班.
614理應無拖卡, 要拖都該派落 614/5p 度. 當614北段人多,即係被610慮,代做左兆康轉車客. 614北段唔數兆康轉車客普遍低過五成.

原帖由 F327 於 2009-11-28 06:45 發表
非繁時505比705少人，試過2300-2330係天水圍等706，等左8-10分鐘，黎到D客又上唔晒，又要等多5分鐘先開車.....

宜家706已經安排唔收拖卡行到尾車, 而且某d單卡班次一滿人都唔再等夠鐘, 有時仲開早兩分鐘添.

507 星期一至五非繁當然坐唔哂
星期六日上午 10 點至 3 點已經走番哂出黎
有人嘈 507 上唔到車都已經唔係第一次
亦經常性有人嘈 507 太疏 [ 星期六日上面講段時間開 11 分鐘一班 ? 有冇搞錯 ? ]
朝早既 751 拖卡轉行 507 跟本係開得太遲
大部分學校 [ esp. 湖景邨學校群同豐景園 ] 已經遲哂到
唔好話呢班 , 610 班拖卡都太遲 , 碼頭區既學生基本上搭佢就即時斷定遲到

講番 507 , 朝早既 6 分鐘一班時段真係鬼 um 眼
單計往碼頭 , 最繁忙既時間 [ 0740 ~ 0750 屯門站 ] 開緊 8 分鐘一班
唔係咁岩 751 就到尾站咁空既話 , 冇乜可能載到 D 客 [ D 客搭 751 都係為落市中心轉 614 614P ]
單係班車序 028 變拖卡 , 已經減少左一大半既上唔到車情況 [ 講真 , 大興至河田 , 經常性有人上唔到車 ]
如果班車遲左 2 分鐘或以上就更恐怖 , 屯門站前上唔到車既情況接近 50%
我自己都試過班車遲 2 分鐘 , 結果我個書包搞到道門閂唔到 , 要彈一兩次 [ 當然 , 唔止我企道門 , 前 2 道門都冇一道閂到 ]
俾一班拖卡相信唔難掛 ? 廠點都有一架車出到黎載啦 ?

505 亦都係 , 本身良田去市中心已經夠多人 , 仲要食埋良田去石排轉 610 既人 [ 因為 615 615P 太疏 , 一係唔黎 , 一黎就齊齊到 ]
相信係 505 507 各變一班拖卡唔難掛 ? 冇理由屯門人就自生自滅 , 迫唔上就算 ?

至於天水圍 , 雖然我少去 , 不過早繁黎講 , 眼見 705 706 751P 客量真係好似冇需要咁密
通常我係陸運會時要去天水圍
不過 , 通常 751P 705 係俾我學校 D 人搭 , 一到天湖落車已經變吉車 , 唔好話 , 對面方向都唔見得真係勁多人
至少迫既程度比 507 505 少一級
拆一卡救急屯門 , 救完俾番天水圍 , 相信係一件唔難既事
點解唔肯放一卡出黎呢 ?
唔通真係等屯門站 D 人出現一次人踩人事件先肯關注 ? [ 註 : 屯門站 D 人迫上車經常差少少出現人踩人 , 仲恐怖過煙花放人 , 試過一次有人迫到跌低 , D 人係狂踢跌低既人 , 睇唔到佢 ]

原帖由 KC3555 於 2009-11-28 02:31 發表

又唔係喎，近來705同706的確少左拖卡，507有拖卡，間唔中610都有受惠喎。
只係614嘈到口水都乾都無改善啫。
507拖卡放學時間都清唔少，未至於咁差。

我至少相信，港鐵在於中立的立場，佢肯cut走705及706拖卡去507度，一定有佢道 ...

610 507 拖卡係星期六日先有 [ 好奇怪 , 星期六日先黎拖卡 , 遲 D 唔遲 D ? ]
不過難得肯俾拖卡 , 我覺得港鐵已經叫俾面
港鐵肯俾屯門線一兩班拖卡 , 唔多唔少都係有唔少人投訴屯門線太迫
經常有人係車廂入面嘈點解咁迫 , 先加番一兩班落去
月台助理有時望住 507 都擰哂頭 , 因為通常停個站都搞成 2 / 3 分鐘先走得
成日閂完門又再開 , 叫 D 人行入 D 叫到聲沙
另外有人係屯門站數人數 , 見到 507 505 需求高 [ 高於 9 月 19 放煙花時間 ]
先至加班

一口氣睇下我對落果大堆文字... 其實想補充返少少就係天水圍ge情況,
費事再令任何師兄誤會, 純粹因為屯門方面資源不足而話天水圍資源過盛.

小弟想分幾條線慢慢講, 但都係個人觀察; 有錯唔怕講
-其實705 706呢兩條線, 係, 早繁例牌爆到九彩, 主因莫過於兜曬整個天水圍網絡先去西鐵站;
但問題出現啦, 首先就係, 天水圍有邊條線(早)繁會唔爆咁神奇? 有都係果一兩班咋...?
其次就係, OK當你早繁需求大, 但係咪代表下繁一樣呢?
斷估天水圍班中學生唔係一致放5點幾6點甚至7點咁慘掛?
-751, 呢條真係搞爛gag, 非繁鬼影都唔多覺但唔難見到拖卡行全日,
呢條都唔知係以前720留下來ge歷史問題, 定還是上面覺得有需求,
可能係我睇ge地方問題, 但真係每次都見到兩卡車, group落1客係最多有客要罰企...
-761P, 呢條線係, 的而且確係多人搭, 但唔該丫,
唔洗多, 將兩抽拖各拎1架出呢唔會死架?

講完, 其實都想再講返個人認為ge野.
其實個人覺得本身呢22架車係應付屯門需求日漸增加,
本身球波到左龍門口差左射埋入去,
但係一個唔該整個乜鬼"悲情城市",
好啦E家越呢越多人留意天水圍,
根住班友就借勢係度嘈嘈閉, 係咁話唔夠車唔夠車,
加車加車... 問題就呢啦,
如果理, 咁即係屯門果班日日扮演罐頭沙旬魚ge人繼續要受苦
但唔理, 因間有咩事上呢俾人借機抽水, 港鐵到時就周身蟻...。
襯未爆煲, 咁梗係寧願要班屯門沙甸魚群繼續受苦啦,
再有咩事上呢先再算
就好似球波, 無啦啦彈個程咬金出呢,
搶, 又驚俾人話
唔搶, 又好似對唔住其他人
但係襯人地仲未嬲到出口, 梗係保住自己先啦