輕鐵車源不足,大家有目共睹,唔計e22部車,輕鐵仲要入多至少30部車輛,以加密D線,如果唔係D人會係咁嘈! |
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原帖由 luigi 於 2009-11-28 20:45 發表 
輕鐵車源不足,大家有目共睹,唔計e22部車,輕鐵仲要入多至少30部車輛,以加密D線,如果唔係D人會係咁嘈!
車源足又如何？761P多車到就快連站都入唔到，
再加車的話，天水圍的路口，屯門的路口要等幾耐先過到車走？
輕鐵變左排隊入月台，個個路口打困龍。
車廠現時都飽和，有Ｄ列車都要泊街，
已經搵地起廠擺車。
根本，輕鐵根本問題係規劃失誤，車加得太多的話，屯門天水圍大把惡果有排食。 |
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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原帖由 luigi 於 2009-11-28 20:45 發表
輕鐵車源不足,大家有目共睹,唔計e22部車,輕鐵仲要入多至少30部車輛,以加密D線,如果唔係D人會係咁嘈!
唔係話搏命加車就可以，太多車出黎行，變成塞輕鐵，架架排隊入月台，入總站又要等前車先開出，
到時一樣浪費時間。 |
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原帖由 KC3555 於 2009-11-29 02:02 發表 
車廠現時都飽和，有Ｄ列車都要泊街，
已經搵地起廠擺車。
屯門廠可以擺到百五卡車的, 宜家擺街只為慳吉車出廠既時間人工同電費. |
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原帖由 luigi 於 2009-11-28 20:45 發表
輕鐵車源不足,大家有目共睹,唔計e22部車,輕鐵仲要入多至少30部車輛,以加密D線,如果唔係D人會係咁嘈!
師兄, 概念錯了...
現在討論的是資源錯配而不是資源不足...
對, 輕鐵本就是個錯誤得很的政策,
眼前問題或多或少也跟史前種下的果有關
但問題是, 要是資源分配上可以進行改善,
那麼我相信問題至少得到緩和
不敢說完全解決, 但至少一定有改善
反之不斷買車買車, 錢從何來已經不是重點,
重點是如此多的資源是否真的有需要
要是之後十幾廿年有路線取消等從而有大量資源空出那怎麼辦呢?
短視點, 買新車也只會令那班天水圍的運吉區議員"極力爭取區民利益"...
想強調的是, 眼前問題是資源錯配,
而不是資源不足吧。 |
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西鐵延長至屯門碼頭，所有問題即時解決
屯門輕鐵路線大重組成8字型嘅阻力亦會大幅減少 |
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原帖由 KC3555 於 2009-11-29 02:02 發表
車源足又如何？761P多車到就快連站都入唔到，
再加車的話，天水圍的路口，屯門的路口要等幾耐先過到車走？
輕鐵變左排隊入月台，個個路口打困龍。
車廠現時都飽和，有Ｄ列車都要泊街，
已經搵地起廠擺車。
根本，輕鐵根本問題係規劃失誤 ...
唔洗就快
跟本 761P 頂入站都唔係第一次既新鮮事
正車同特車計 , 前後腳 1 分鐘後開 , 都唔知搞乜
個次就班 761P 特車頂住後面班 615 [ 好彩係 615 , 610 就真係多得佢唔少 ]
架 761P 停左 3 ~ 4 分鐘都入唔到站
天逸就通常岩岩好 , 架車轉彎入站時前車緊緊趕得切開
否則又塞車 [ 不過我都見過幾次天逸塞車 ]
761P 多人搭姐 , 洗唔洗塞埋站塞到咁呀 ? 仲要唔係第一日發生
遲下 4 代車行得仲話加班 761P
咁 610 615 614 705 706 751 仲洗行既 ? 761P 堆車已經塞死哂佢地入站 |
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原帖由 Kaix 於 2009-11-29 10:00 發表
西鐵延長至屯門碼頭，所有問題即時解決
屯門輕鐵路線大重組成8字型嘅阻力亦會大幅減少
好似弧度問題而被否決 |
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原帖由 cy211 於 2009-11-29 09:52 發表
師兄, 概念錯了...
現在討論的是資源錯配而不是資源不足...
對, 輕鐵本就是個錯誤得很的政策,
眼前問題或多或少也跟史前種下的果有關
但問題是, 要是資源分配上可以進行改善,
那麼我相信問題至少得到緩和
不敢說完 ...
最錯配應該係614/615嘅青公段
751亦應該全線單卡，然後加比505/507 |
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原帖由 樂仔〞 於 2009-11-29 10:05 發表
好似弧度問題而被否決
你指西鐵延長至屯門碼頭??
當局有討論過咩??
同埋邊度有大弧度??
仲可以延長去港珠澳大橋人工島同機場 |
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