原帖由 樂仔〞 於 2009-12-5 09:26 發表 
507 應該更多 D 手推車客 [ 蔡意橋 ]
507 個個站上落至少 1 分鐘 [ 除左屯門泳池呢個放蚊站
輕鐵最近呢一兩年請左好多新司機，507線特別多新司機，新司機渣車
通常比較慢，但慢並唔等於安全，加上唔太識點樣可以加快月台做platform duty
既速度，去到站由得D客慢慢上，每站用多1至兩分鐘，架車遲少少，
去到下個站，人就會更多，上落客自然又會遲多D，變成惡性循環。 |
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原帖由 zz567 於 2009-12-5 12:51 發表 
輕鐵最近呢一兩年請左好多新司機，507線特別多新司機，新司機渣車
通常比較慢，但慢並唔等於安全，加上唔太識點樣可以加快月台做platform duty
既速度，去到站由得D客慢慢上，每站用多1至兩分鐘，架車遲少少，
去到下個站，人就會更 ...
其實 507 遲到都唔係呢一年先發生
上兩年我搭既時候已經有呢個情況
唔理係新仔定老餅 , 都冇乜邊個係趕得切 0754 前到碼頭
507 最麻煩係太多機會彈門 , 又太多人搭
又唔肯加卡 / 加班 , 搞到 507 長期超載 .. |
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505+507根本係攬住一齊死
兩線客量很平均, 平均地多....很多人都上唔到車
加班會令路口交通燈更複雜
加卡又要兩線一齊加...
如果重提551+553方案.....資源可以偏向553一面, 甚至可以全線拖卡(南行), 這樣資源運用有效得多 |
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原帖由 zz567 於 2009-12-5 12:51 發表
輕鐵最近呢一兩年請左好多新司機，507線特別多新司機，新司機渣車
通常比較慢，但慢並唔等於安全，加上唔太識點樣可以加快月台做platform duty
既速度，去到站由得D客慢慢上，每站用多1至兩分鐘，架車遲少少，
去到下個站，人就會更 ...
really??
無論新舊司機都有機會渣任何線，更表係唔會就新司機而專編畀新司機做既更。只張一Q出來就要渣晒12條線，唔會話某條線特別多新司機。我只想講一句，507係特別多屯門crew渣，而唔係新司機！
而速度/platform duty同新舊司機無關，只係個人喜好問題。有d師兄好鍾意見人就等，慢慢拖住來渣。有d就彈弓手platform duty，下下扯盡去。
[ 本帖最後由 4056 於 2009-12-6 02:54 編輯 ] |
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柏麗之戀
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原帖由 樂仔〞 於 2009-11-30 18:59 發表
507 有野要就咩 ?
我只知 507 同西鐵到站時間好夾
永遠 507 一到就岩岩好成班西鐵客殺哂出黎
所以 507 食客食到叫哂救命
而且 507 經常性唔夠時間行 , 25 分鐘 .. 點行呀 ...
呢個只係你見倒既巧合掛？
輕鐵時間表根本就冇同西鐵夾過，況且輕鐵由唔同司機渣既速度都有少許分別，所以唔成立。 |
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柏麗之戀
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原帖由 4056 於 2009-12-6 02:50 發表
really??
無論新舊司機都有機會渣任何線，更表係唔會就新司機而專編畀新司機做既更。只張一Q出來就要渣晒12條線，唔會話某條線特別多新司機。我只想講一句，507係特別多屯門crew渣，而唔係新司機！
而速度/platform duty同 ...
扯盡有乜用
507 黎講 , 通常行得快係冇用 , 因為快完係安定塞燈既時間都番哂黎 ..
好奇怪 , 507 開得快既話安定通常唔順燈 , 開得慢既隨時燈都唔衝 , 等多幾陣
不過唔知 507 既時間係咪真係太緊 , 成日搭佢由兆麟去豐景園個燈口岩岩轉紅個下都衝 ..  |
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原帖由 tonyton 於 2009-12-7 01:06 發表
你會唔會覺得自己講野有D問題?..
我唔明咩叫唔關事,但係又會咁岩早午晚成批人殺出黎上507?...
我打錯字 , sor
不過呢個現象日日都見 .. |
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樓主