港鐵可否延長週五至週日、萬聖節的服務時間至凌晨二時?

其實週五至週日夜歸人仕較多, 又或有重要足球賽事, 萬聖節等
歸家人仕亦有很多。港鐵會否延長服務時間至二時, 方便歸家人仕?

巴黎地鐵在週五至週日也服務至凌晨2時15分, 我相信若客量足夠, 技術或財政上並不難處理。

現時香港的確有好多人夜歸
但係唔可以話因為其他地方有呢個做法,
就代表香港要跟
如果講外國ge 情況, 可以好極端
NY 可以日日行通宵, 深圳同廣州 11 點收車
但係 NY subway 蝕到飛起

其實依家已經有好多N巴等人搭,
無需要囉一架載到三千幾人,
但係一個鐘班次又只係得5架GE 地鐵黎載呀

加時還有人手編排、維修時間等problem。依家行十九小時已好長。
此外、多客只集中某些區域、有些站例如大窩口、杏花村。開又吾多客、close又吾得、電費都蝕埋.
最仲要係連小小有人流的深夜都食埋、好衰的.

前地鐵線都算唔錯啦, 唔少尾車過左十二點半,
東西鐵線就真係早到離晒大譜

原帖由 LAK2 於 2009-11-29 11:30 發表
前地鐵線都算唔錯啦, 唔少尾車過左十二點半,
東西鐵線就真係早到離晒大譜

東鐵早收車??
去羅湖同落馬洲要就邊境關閘呀嘛
但係去HUH-->SHS尾車 0025 先開喎
點會"早到離晒大譜"?

其實我覺得開夜多DD, 都係好事, 不過唔係咁易搞,
除左技術問題, 仲有其他問題, 如地底段就易搞D,
但如果路面後, 可能會有噪音問題俾人反對...

原帖由 3ASV196 於 2009-11-29 02:31 PM 發表
其實我覺得開夜多DD, 都係好事, 不過唔係咁易搞,
除左技術問題, 仲有其他問題, 如地底段就易搞D,
但如果路面後, 可能會有噪音問題俾人反對...

開夜一些﹐技術上又真係無大問題。

而西鐵線是眾多路線入面﹐是最早收的﹐而且收車時間也有些少不合理的。


在一些節日﹐延長服務也非壞建議﹐但香港的通宵巴服務都不錯﹐令到通宵鐵路令到非必要了。

就算延長服務時間, 果段時間個客量其實都唔多, 班次一定會好疏
而且開多一兩個鐘, 車站的用電量會增加不少
能源效益上並不太可取

都係放條生路俾通宵巴士/小巴算啦
佢地好多時都靠十二點、一點的客量先夠維皮

原帖由 kei_hk 於 2009-11-29 15:55 發表


開夜一些﹐技術上又真係無大問題。

而西鐵線是眾多路線入面﹐是最早收的﹐而且收車時間也有些少不合理的。


在一些節日﹐延長服務也非壞建議﹐但香港的通宵巴服務都不錯﹐令到通宵鐵路令到非必要了。 ...

西鐵尾班車開00:08, 係因為要遷就輕鐵.
如果西鐵廷長尾班車時間, 全線輕鐵都要廷長尾班車時間

原帖由 S3N353 於 2009-11-29 16:33 發表


西鐵尾班車開00:08, 係因為要遷就輕鐵.
如果西鐵廷長尾班車時間, 全線輕鐵都要廷長尾班車時間

其實呢個只係借口
實不為也非不能也

輕鐵尾班車又唔係唔延長得
再者,  亦唔見得要全線輕鐵延長
西鐵通宵時, 都唔係全線輕鐵通宵配合的