根據報導.照咁睇最奇離係原來西鐵列車可以唔跟訊號行都可玩成5個站仲行得.
否則冇理由系統比佢未轉燈都開車.
**有錯請指教. |
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１．
西鐵列車不可以唔跟訊號行。
２．
幾秒鐘內就關上車門，停不夠時間便自行決定開車是錯的――＞因已有前進信号、車走是可以
３．
誇張左事實並不太嚴重。行車是安全的。
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原帖由 cn2661_2d32 於 2009-11-30 09:09 發表 
根據報導.照咁睇最奇離係原來西鐵列車可以唔跟訊號行都可玩成5個站仲行得.
否則冇理由系統比佢未轉燈都開車.
**有錯請指教.
行車絕對係安全
基本上架車行咩模式 (例如automatic, driverless, protected manual, restricted manual, cut-out等)
控制中心都知
有前進o既信號, 即係有target speed的話
target比佢行幾遠, 架車就可以行到幾遠
又架車行緊automatic 模式, 但司機私自轉行其他模式行車
控制中心係知道的 |
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消息指控制中心發現上述懷疑不依指示行車情況後，曾經嘗試透過車上通訊裝置及手提對講機聯絡車長，
但通訊裝置及手提對講機都被人關掉，控制中心無法聯絡車長，一度懷疑車長被挾持。
消息指控制中心終於出手，在錦上路截停該班「疑似飛站」列車，查究後企圖帶走車長問話，但該名車長並無理會，
穿着制服拂袖而去。
報導話個車長將通訊對講機關左，查究後企圖帶走車長問話，但該名車長並無理會，
穿着制服拂袖而去。
睇黎個車長都好沙膽，occ call佢唔理，上司叫佢去問話又唔理，仲穿着制服拂袖而去，
好有性格，可能佢已經想辭職。
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原帖由 053h4 於 2009-11-30 13:38 發表 
"查究後企圖帶走車長問話，但該名車長並無理會，穿着制服拂袖而去"....我覺得有關描述係太跨張.....
報紙佬在場先好信佢  |
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有乘客表示，從月台閉路電視所見，部分車站有乘客未能上車
月台閉路電視可以比乘客睇咩??
好多疑點...... |
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原帖由 zz567 於 2009-11-30 01:21 PM 發表
消息指控制中心發現上述懷疑不依指示行車情況後，曾經嘗試透過車上通訊裝置及手提對講機聯絡車長，
但通訊裝置及手提對講機都被人關掉，控制中心無法聯絡車長，一度懷疑車長被挾持。
消息指控制中心終於出手，在錦上路截停該班「疑似飛站」列車，查究後企圖帶走車長問話，但該名車長並無理會，
穿着制服拂袖而去。
這2段是由報紙copy 出來的﹐但是已經疑點重重﹐事件被跨大。
如果真係懷疑車長被挾持﹐點解不在其中一個車站用訊號系統去載停lock 死部車?
而第2段﹐"車長無理會，穿着制服拂袖而去" ﹐拂袖而去是開車走定係在月台離開(唔理部車)? 真係沒有交代。
即係控制中心出手截車之後﹐車長都可以唔理﹐照開車走?
而上落唔到車的乘客﹐又點處理? 可能明明美孚要下車﹐被迫去到錦上路。要上車的人﹐上唔到車又點安排?
所以這一單新聞﹐我唔係唔信﹐但應該是被跨大的。實情可能只是上落客時間比正常短﹐有個別乘客上車下車時間唔夠﹐借報紙跨大一下。
而我又引多一段報紙內容﹐對鐵路運作有些少認識﹐便知這報導根本是有問題。
西鐵昨凌晨尾班車發生列車最長途「疑似飛站」事件，有乘客投訴指該部列車的車長由紅磡起瘋狂駕駛，連續五個站都是開門後幾秒就關門，月台上反應稍慢的乘客來不及上車，部分呆站在月台上「送車尾」。
如果真的是尾車﹐根本唔會出現飛5個車站﹐由尖東開始﹐便會有月台職員CHECK清楚大堂及月台有沒有乘客未上車﹐Confirm 所以乘客已經上車﹐車長看到月台職員比訊號才會關門開車﹐無理由5個站都會無做此程序的。 |
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